第三卷：南美洲-第二十五章：合圍剿殺（四）上
從來自德國國防部的報告上來看，德國陸軍以阿富汗北部為武器實驗場的計劃可以說是一場徹徹底底的災難。根據德國本土最為著名的《明鏡》周刊援引德國陸軍內部報告的披露，駐守阿富汗的德國軍隊所投入的各種輪式車輛都因無法適應當地複雜的地型條件而“水土不服”，而被德國陸軍寄予厚望的新型輪式裝甲車和運輸車的表現尤其令人失望。
被稱為“德國悍馬”的“野狗”式裝甲巡邏車曾被認為是德國陸軍未來的“戰場的士”、“21世紀的桶車”（桶車：保時捷公司生產的VW82）。這種由克勞斯—瑪菲.威格曼（KMW）公司自籌資金研製的軍用車輛不僅可以搭載5名全副武裝的士兵，更擁有著優異的防護性能。除裝備三防設備外，車身裝甲還可抵禦地雷和迫擊炮彈片的攻擊。被認為最為適合的“反恐”武器。
但正是由於“野狗”式裝甲巡邏車在成員艙安裝了附加裝甲護盾，雖然提高了車輛防反坦克地雷的能力，但同時也降低了車輛的離地間隙。因此在阿富汗北部崎嶇的山道之上“野狗”式裝甲巡邏車不僅常常舉步為艱。甚至在“某些地形上”會翻車，而由於車頂機槍在行駛中無法使用，因此這種車輛無法執行類似美軍“悍馬”吉普那樣護送車隊的任務。
而德國陸軍空中機動師大量裝備，並投入阿富汗北部地區的“獴”式輕型裝甲運輸車則得分更低，德國國防部甚至宣稱“該型車完全不適應阿富汗複雜的地理條件”，並宣布將撤回已部署在阿富汗的28輛“獴”式輕型裝甲運輸車。曾經在第二次世界大戰之中以各種性能優異的地麵戰鬥車輛而橫掃歐洲，並聞名於世的德國軍工難道真的不行了嗎？對於這一點，至少在阿富汗待了近七個月的莫妮卡並不這麼認為。
對於“野狗”式裝甲巡邏車的評價在莫妮卡看來大體還算中肯，事實上這種裝甲車輛投入戰場之前便是一件半成品。在德國防務技術和采辦部的聯邦辦公室所提供的研製經費的幫助之下，克勞斯—瑪菲.威格曼（KMW）公司之是在由梅塞德斯—奔馳公司提供的車輛底盤，之上安裝由KMW研製的裝甲車身而已。就是這樣一個拚湊起來的產品竟然還得到了軍方的青睞，前後訂購了三批總計147輛，扶植本土新一代軍工企業的用意在德國陸軍之中早已路人皆知。
而在德國政府所注入的數億歐元的支持之下，2005年12月德國防務技術和采辦部的聯合辦公室又與KMW公司簽訂了一份研製一輛新型加寬4輪“野狗”2型衍生車的合同。隨後，德國議會2006年6月28日批準了政府采購149輛“野狗”2型裝甲輸送車的合同，這一次采購的總價值同樣達到1.09億歐元之巨。“野狗”2型不僅擁有著比前一代產品更為巨大的載荷和內部空間，更進一步強化了防護性能和武器係統。在阿富汗戰場上遭到詬病的底盤附加裝甲護盾換成了新型一體式防護係統，在行駛過程中無法使用的7.62毫米口徑MG3型機槍也換成了可以選擇裝備1挺7.62毫米或12.7毫米機槍，或者HK公司的40毫米自動榴彈發射器的單人武器站，炮長可在車內便完成武器的瞄準與射擊。
而配有手動分離手柄的自動變速器，更主要用以在低速行駛或精確操作的情況下使用，如在崎嶇地形行駛或上下飛機等。甚至與“野狗”1型相比，“野狗”2型降低了紅外信號特征，因此具有一定的隱身性能。此外，“野狗”2型全防護車還具有較高的數字化水平，有50%的車輛安裝指揮-控製係統，其中包括顯示車輛和部隊位置的平板顯示器。這一點顯然是為德國陸軍裝備“未來士兵”係統的數字化步兵準備的。
顯然如果說“野狗”1型裝甲巡邏車是德國國防部不惜千金買回的馬骨的話，那麼“野狗”2型便是由此而得到了真正足以馳騁戰場的千裏馬。深韻軍工發展之道的德國人顯然要比那些一遇到挫折和瓶頸便乞靈於外購的後進工業化國家要顯得內斂和成熟的多。
而“獴”式輕型裝甲運輸車本身隻是一種空降輕型車輛，唯一的優勢就是其嬌小的身軀可以塞進CH—53G“海上種馬”中型運輸直升機寬大的機艙，使得空中機動師的步兵們可以從降落之後的長途跋涉中解放出來。因此德國國防部宣稱“該型車完全不適應阿富汗複雜的地理條件”事實上隻是為了將已經完成使命的德國空中機動師的精銳部隊抽調回本土的一個煙霧而已。雖然名義上這些士兵的職責是清剿阿富汗北部地區的塔利班殘餘，但事實上在以塔吉克族軍閥為主的阿富汗北部地區，以普什圖人為住的塔利班暫時還無從滲透。因此包括莫妮卡在內的數百名德國空中機動部隊的士兵駐守阿富汗北部的真正使命事實上是保護被秘密運低這一地區進行一係列地麵試驗的德國新型陸軍裝備保駕護航。