“這個倒是沒錯！”身為一名職業軍人，楊孤鴻大校也曾羨慕過五角大樓永遠處於前列，甚至占到全球總額40%以上的軍費預算。在強大的經濟支持之下，美國軍隊對於那不停從軍工企業的流水線上生產出來的武器裝備的態度或許隻能用奢侈來形容。從將冷戰時代還是美國陸軍地麵主力的M60型主戰坦克沉入大海用於培養人工珊瑚，到將退役的航空母艦作靶艦。美國人的這種近乎暴發戶式的“大手筆”從來都令向來以“節約”而著稱的中國軍人咋舌。當然除了始終要保持對競爭對手在武器裝備的領先地位之外，這一切的幕後推手事實上美國各大軍火製造商的利益使然，為了讓美國國會批準那一筆筆的昂貴采購費用，除了編造出一個個麵目猙獰的假想敵之外，美國軍隊還需要不斷的淘汰各種各樣的裝備，為新近生產出來的殺人機器騰出空間。
武裝直升機也是如此，貝爾公司僅在1967年到1973年之間就為美國陸軍製造了1116架AH-1G“眼鏡蛇”型武裝直升機。坐在位於美國德克薩斯州福沃斯總部豪華辦公室內的勞倫斯.貝爾的繼任者們卻還不滿足，他們一邊搗鼓出所謂超越AH-64“阿帕奇”的AH-1Z“蝰蛇”型武裝直升機向美國海軍陸戰隊以及全世界各大美國盟友推銷，一邊大力鼓動美國陸軍加速退役老式的AH—1G型。而有待處理AH—1型“眼鏡蛇”武裝直升機的總數竟高達454架之多，幾乎超過一個中等軍事強國陸軍航空兵的總數。
由於數量實在太過於龐大，美國陸軍的處理方式也就有些“簡單粗暴”了。美國陸軍用盡一切手段向外國客戶、博物館和國內機構大規模處理老舊的AH—1型攻擊直升機。除了62架拆卸掉軍用部分的AH—1型攻擊直升機送給了美國民間機構，翻修後用於執行滅火任務之外。其他的則分別向以色列、巴林、巴基斯坦和約旦輸出。由於屬於強買強賣的性質，對於這些武裝直升機的使用情況，五角大樓並不十分關心。於是向來以商業頭腦而聞名於世的猶太人便以其為契機大作二手倒賣的生意。
以色列一方麵向美國軍方抱怨自己無力收納如此之多的新型裝備，隻能將這些美國軍方的退役武裝直升機作為零件儲備，一方麵卻對所接受的AH—1型攻擊直升機大肆翻新，甚至進行一係列的改進。以色列軍工雖然還沒有能力自行研發武裝直升機，但是在修修改改上卻是一把好手。
在2002年6月美國軍隊AH-1Z“蝰蛇”和UH-1Y“毒液”軍用直升機的招標之中，以色列艾爾比特係統公司便曾參與頭盔瞄準具的競爭，隻是惜敗於法國泰萊斯公司，畢竟泰萊斯公司所提供540個“頂級鷹”（TopOwl）型頭盔瞄準具，類似產品也大範圍裝備於歐洲“虎”式武裝直升機。而這批美國人自願送上門來的“眼鏡蛇”給了以色列人第二次的機會。
以色列艾爾比特係統公司在改進這批武裝直升機之時也采用可提供熱成像夜視圖像和飛行控製信息的頭盔瞄準具，並將機炮塔等武器係統加入連動，使得這批老舊的武裝直升機在這個方麵具有和AH—64“阿帕奇”相當甚至更強的功能。整體性能接近於美國軍隊最新裝備的AH-1Z型“蝰蛇”武裝直升機。
當然經過以色列的一番修補，這批老舊的AH—1型攻擊直升機就不再是當年美國人買給特拉維夫時的廢鐵一般的價格了。如果不是有蔣天養的東南亞華人社團的支持，又急需要先進的武裝直升機，楊全也曾躊躇了好長一段時間。“同樣的價格，我們從俄羅斯人手裏可以拿到多一倍半的貨物，還附送武器彈藥呢！”而負責這筆國際采購業務的金雕也曾這樣提醒過楊全。“俄羅斯的產品不適合在熱帶地區和複雜地區下使用。”楊全也頗為無奈的向對方解釋道。
這一點事實上並非單純是楊全的靈光一閃，作為同時裝備過美、俄兩種體係武裝直升機的國家，中國事實上對這兩種軍工體係下所生產出來的產品都有著一個比較直觀的認識。僅以中國軍隊大量裝備的米—171和S-70C “黑鷹”為例。雖然米—171型的體積要大得多，載重也要多一點，但是無論是在航電還是發動機上，米—171型都仍與和S-70C “黑鷹”有著不小的差距。這倒未必完全是美、俄軍工科技領域之間的差距，更多的是雙方對軍用直升機的任務需求不同。象米－171這樣的軍用直升機在俄羅斯主要要求的是在極壞的氣候、地麵能見度低或高緯度的地區條件下安全飛行和著陸。而事實在這些地區大多指的是俄羅斯中部的西伯利亞，雖然條件惡劣，但是地形並不複雜。而美國的軍用直升機誕生之初就是為了應對越南戰爭，因此對航電要求特點的高。