2010大型預警機空警310號在邊境內22000米高空警戒。2010大型預警機是中國具有自主知識產權的220噸級大型運輸機改裝的。滿油時載重量達60噸。因是自行設計製造的飛機，機體結構參數，風洞試驗數據都掌握。改裝預警機，不用重新摸索各項參數。空警2010采用機體蒙皮下安裝相控陣TR單元。取消了頂部的“大蘑菇” 。TR單元安裝在機體兩側、機頭、尾部，對氣動外形改動不大。其TR單元數比“大蘑茹” 多五倍。因自帶兩台5000KW的發電機，加上發動機帶動的發電機，能源充足。由於材料科學的飛速發展，TR單元小型化、大功率化中國走在世界前列，並采用液氮冷卻。當全功率使用相控陣雷達時，對5平方米反射源的最遠預警探測距離巳達1200公裏。對0.5平方米反射源最遠探測距離約400公裏，對0.01平方米的反射源探測定位距離150公裏。為了對付世界上戰鬥飛機的“隱形化” ，在機背和機腹各有一套可伸縮帶整流罩的米波雷達天線。在起飛、降落時收回機體。升空到預定空域時伸出，作遠程警戒用。由中國獨特創造的波長放大技術，在機上裝的天線陣其效率達地麵大型預警雷達的水平，對空域的探測能力已達1500公裏。對隱形飛機預警距離達300公裏，但由於定位精度低於相控陣雷達，隻用於遠程預警。米波雷達探測到的目標，由相控陣雷達精確定位。一般預警機升空後，先啟動米波雷達全空域掃描。相控陣雷達啟動三分之一功率，精確控製400公裏範圍內的空情，目的是防反輻射導彈攻擊。在飛機下層底艙是動力艙，除發電設備外，還有高能儲電池組。機頭下方有一可伸縮激光炮，用於攔截反幅射導彈。
15:45，遠程警戒雷達大屏幕上出現一群亮點從新西伯利亞方向向東移動，距離約1400公裏，亮點越來越近，方向向東，在進入1000公裏時，空警2010沿邊境線側飛，相控陣雷達全功率搜索定位。
“大型機十架，小型80架，方向正東，高度8000米。”空情控製員迅速報告。
“確認飛機型號。”空中指揮員命令。
“伊爾80十架、蘇35四十架，米格35四十架。飛機距900公裏，正在降低高度。”
“跟蹤掃描！打開對地模式！”
“大型機正在降落，降落地點，伊爾80在拜卡利斯克降落，小型機繼續東偏南飛，4點鍾方向。”
“拜卡利斯克沒有機場，難道老毛子臨時敷設的。”空中指揮員心中想道。
“立即報告總部，要求特種兵查明拜卡利斯克機場坐標。”
“小型機正在下降……降落地點色楞杜馬。”
“報告總部，要求特種兵查明色楞杜馬機場坐標。”
拜卡利斯克和色楞杜馬臨時機場，距二連浩特900公裏，在預警機的探測範圍內。
空中指揮員想：老毛子不至於隻用這準四代的蘇35和米格35來和我們爭奪製空權吧，由T50發展而來的“蘇55” 難道會不出手。這種隱身性能與美F22，中國殲14幾乎在同一檔次的飛機難道會不出動。從推算來看，從新西伯利亞起飛，到二連浩特直線距離2400公裏，從它的作戰半徑1200公裏來看，就是到了二連浩特，隻有轉場航程3000公裏的蘇55，在600公裏範圍內也找不到機場降落。除非有空中加油！加油地點應當在離二連浩特1500公裏外，在1500公裏內，大型機在遠程警戒雷達的探測範圍內。如果在1500外加滿油，到二連浩特偷襲後，可回到色楞杜馬或拜卡利斯克臨時機場降落。不好，老毛子可能要偷襲！