我進了車裏，在車間裏開了一圈，車間路麵都是塑膠，條件太好，體驗不出來，我開出了車間，又開出工廠，直接去馬路上試駕，還進了呈祥的地下停車場，感受一下爬坡能力。
一大圈之後，我把車開回車間，下車，點著一支煙。
“江先生，覺得怎麼樣？”老王緊張地問，我在呈祥還是有些話語權的。
我搖了搖頭，伸出三根手指：“第一，底盤太鬆了，急刹車時候不夠穩，應該是避震器的問題，建議加大阻尼，感覺上……加25%比較合適。”
老王給了旁邊工作人員一個眼色，那個員工趕緊掏出小本本記錄。
“第二，”我繼續道，“方向盤太低，我指的是最高位太低，磨大腿，像是捧著方向盤在開車，感覺不好，建議最低點，調高三厘米，還有，方向盤直徑，太大了，像在開貨車，縮小一圈，讓消費者體會到精致，反正都是電子助力，不存在轉不動的問題。”
“之前我也發現這個問題了，”老王說，“但我以為是座椅的問題，想把座椅調低一點。”
我搖頭：“座椅高度正合適，如果調低，那和轎車還有什麼區別？消費者買SUV，要是就是這種高高在上、等紅燈可以讓視線穿過前車的優越感。”
“嗯，”老王點頭，表示讚許，“第三呢？”
“油門設定問題，太保守了，跟大眾係列有點類似。”我說。
“我們就是參照大眾設計的。”老王笑道。
“可咱們的車重，發動機功率有限，踩一半油門不走，會讓消費者產生發動機無力的錯覺，建議模仿一下日係車，一點油門就往前走，靈敏一些。”
“可如果這樣的話，”老王皺眉，“那速度起來後，油門後期就乏力了。”
“你開車上班，最高車速多少啊？”我笑問。
老王想了想：“大概五十公裏每小時。”
“五十公裏，是你所說的‘速度起來後’嗎？”我又問。
“當然不是，我指的是80公裏之後。”
我聳聳肩：“所以你覺得，咱們是應該把動力響應放在五十公裏以下，還是八十公裏以上呢？”
“可高速上怎麼辦啊？”那個負責記錄的員工問。
“你一年上開車上幾次高速，都什麼時候上？”我問他。
“額……大概兩三次，過年、放假，出去探親、旅遊的時候。”員工回答。
“你有孩子嗎？”我又問。
“有個女兒，五歲。”員工笑了，滿臉寵溺。
“你探親、旅遊，得帶著她吧？有你的‘小公舉’在車上，你還會飆車嗎？還會在意車的提速嗎？恐怕是越穩定越好吧？你這麼女兒奴，估計你快點開，你女兒都得說你！”我笑道。
眾人哄笑，卻也都同意我的看法，那個員工不好意思地撓撓頭，把第三個建議也記上了。
等他們笑完，我抽了口煙，又說：“最後一點……”
我故意頓了頓，他們都在等著我說，我感覺有人過來，轉頭看向車間門口，是七七，她穿著黑色小西裝製服，戴著一頂黃色塑料安全帽，踩著高跟鞋，噠噠噠地進來了。
“董事長好。”
“董事長好。”
大家紛紛問候，七七微笑，進入人群，背著手說：“怎麼，江先生在給我的工程師們上課呢？”
“不敢不敢，”我趕緊擺手，“交流心得罷了，我哪兒懂車。”