第234章 另眼相看
自從齊軍到了安全科，每天東奔西走的忙於添乘檢查和處理安全上的問題，齊棟梁就有了這樣一個想法，隻是前世他一直是搞建築的，對鐵路上安全工作不是太熟悉，但建築安全和其它安全都一樣，都需要有一個安全作業標準，還得有安全關鍵處所控製措施，觸類旁通，一點一點的，這個想法逐漸的在他心裏成熟了起來。
安全作業標準鐵路各種規章製度上早已經規定得十分詳細了，一個機務段小小的安全監察也沒有能力和資源來搞這個。那麼簡單易行的就是安全關鍵處所控製措施了，因為，鐵路企業每個單位作業內容和作業方法都不相同，沒有統一的安全關鍵處所控製措施，各單位都是針對本單位工作和作業的特點，有針對性的製定安全關鍵處所控製措施，而且，同一係統不同的站段製定的安全關鍵處所控製措施都不相同，是五花八門，各自為政。
當然，這個時代還沒有出現這些花了胡哨的辦法和措施什麼的，職工層麵主要是以“學、對、達”為主，就是學規、對規、達標，學規和對規主要是以【技規】、【行規】和【站細】或【段細】為主，一般每年會搞二到三次大型的安全活動，比如安全大檢查活動，安全生產月活動等等。
【技規】的全稱是【中華人民共和國鐵路技術管理規程】，是由鐵道部製定的，就像刑法是國家根本的大法一樣，【技規】就是鐵道部技術管理的根本標準，全路的各項工作都以【技規】為準。【行規】的全稱是【XX鐵路局行車組織規則】，顧名思義，【行規】是由各鐵路局根據自身的實際製定，是對【技規】的一種補充和延伸。
【站細】和【段細】則是由一個車站或是一個段在遵循【技規】和【行規】的原則基礎上，根據自身的實際製定的，需要經過鐵路局的批準。比如【古江站行車管理細則】或【古江機務段技術管理細則】等等。
這個時候各個站段在安全管理上也相應製定了一些“土規章”和“土辦法”，但都是頭疼醫頭，腳疼醫腳，什麼地方出了問題，針對這個問題製定的，根本沒有形成一個係統的管理辦法或是措施，齊棟梁給父親設計的就是一個比較係統的機車乘務安全關鍵點卡控措施，先在古江機務實行，如果能被桐水鐵路分局甚至是遼東鐵路局推廣，就會形成整個機務一個大係統的措施辦法，那麼，父親齊軍就一舉成名了！
齊軍洗完臉坐在桌前吃飯的時候，齊棟梁湊了過來，笑著問道：“爸，你們段有沒有機車乘務安全關鍵點卡控措施一類的製度或辦法？”
齊軍聞方不由得一怔，想了想說：“沒有啊，安全關鍵點你指的是什麼？”
齊棟梁說：“安全關鍵點就是機車乘務中容易發生事故的工作環節、重點部位，或是存在安全隱患的地方等等。”
齊軍說：“這個沒有，段裏有一些落實鐵路分局各種安全活動的細化措施，這些都給分局看的，沒有什麼實際的作用，安全活動就是一陣風，活動開展完了，風就走了，這些細化措施什麼的就沒用了。”