第446章
雙方的差距，在複雜多變的彎道路段體現的淋淋盡致。
坐在副駕駛上的年輕女子，也是滿臉驚愕。
和其他人一樣，她也從沒有看得起霍不凡，隻以為這是今天取笑的樂子。包括之前主動要給霍不凡壓車的時候，其實也是抱著等他落後，盡情嘲笑的打算。
誰能想到，這個拒絕了她的男人，竟然車開的這麼好！
入彎的姿態，簡直完美到極點！
就連許多在附近看熱鬧的人，也都注意到了這輛車。
經常來的人，對其他人有什麼車很清楚。
這輛保時捷911的車牌號，是王明海的，他那輛911屬於最基礎的普通版，馬力小，也沒什麼特別的操控手段。甚至在很多人眼裏，這純粹是窮人拿來泡妞裝逼用的垃圾車。
所以，王明海買來後就開了幾次，便扔在這懶得開了。
一輛入門級的保時捷跑車，無論馬力還是操控性，都不算特別的好。
如果是他們自己去開，入彎速度最多也就是八九十左右，那已經是他們中最頂級的車手了。
畢竟這些人都是業餘選手，而非職業賽車手。
但霍不凡的入彎速度，最少也達到了一百二，因為他從入彎到出彎用時極少。
這說明入彎速度快，彎中速度也沒有多慢。
也許在專業人士看來，這樣的入彎速度算不上特別驚人，畢竟有那種牛人，是可以做到一百四五的速度入彎的。
可是，霍不凡開的這輛911，是沒有經過太多改動的，甚至連懸掛都是原廠原裝。
不經過特殊調校的專業懸掛，在普通人手裏根本無法承受那麼大的入彎速度。而真正了解車輛性能的高手，則能做到人車合一，發揮出百分之一百二的最佳性能。
這就是六十年代，福特打造出一輛頂級的賽車，卻在勒芒耐力賽中連續敗給法拉利。而當他們換了一位車手時，卻將法拉利遠遠甩開，獲得了冠軍。
正因為一個懂車的車手，往往比隻會開車的車手更容易發揮出車輛的最佳性能。
霍不凡就是到了這個境界，先前慢悠悠的開一段路，他已經大致摸清楚這輛911的基本操控。而在第一個彎的時候，他摸清了這輛車的入彎極限，並不斷恢複自己的狀態。
從第二個彎道開始，每一個入彎和出彎，都達到了這輛車的極限狀態。
這還是因為霍不凡已經許久沒有賽車，否則的話，也許速度還能再提升一些。
盡管如此，他的表現已經足夠驚人，許多人都跑到外圍的欄杆處，甚至還有人拿出秒表掐算過彎時間，推算速度。
“臥槽，一點三七秒！”有人驚呼出聲。
這裏的賽道，並不像F1方程式那樣屬於較大的彎道，可能是考慮到富家子都是來出風頭的，所以彎道角度很小，最少有二分之一都需要漂移過彎。
每年在這裏磨壞磨爆的輪胎，幾乎能養活一家輪胎廠。
一點三七的過彎速度，實在太過驚人，許多人都聽的滿臉驚詫。
他們都不是生手，可這樣的速度，未免太不可思議了。
難道說，是哪個頂尖的職業選手來虐菜了？
車內，唐仲薇的臉色有些潮紅之色，這是心跳速度過快，導致血壓升高的表現。她的腎上腺素正在大量分泌，以保證心跳不會因為恐慌而停跳。
平時坐車，拐彎速度通常都在二十左右，最多不會超過三十。可是現在，每一個彎道最低速度是一百二，哪怕彎中速度都在九十以上。
極速漂移產生的離心力，讓她感覺整個人都仿佛在飛。