教練八飛機，機長十二米，機高四點三米，機翼麵積十八平方米，空重二點七噸，最大起飛重量五噸，最大外掛能力一噸，機內燃油重量一噸，最大平飛速度九百千米每小時，著陸速度一百七十公裏每小時，實用升限達到一萬三千米，著陸滑行距離隻有四百八十米，航程為一千六百公裏，續航時間四個半小時，限製過載為正七點五個G，負三個G。
這些數據，都必須要牢記在心的，高一航很快就把技術資料背得滾瓜爛熟了。
高教機可不比初教機，很多學員都在這個階段被淘汰，這就好比是考汽車駕照的路考一樣，之前的初教機像是場地考試。
初教機速度慢，學員比較容易上手，而噴氣式的高教機就不一樣了，它的速度很快。
高教機訓練階段，是二百個小時，這個時數其實就相當於一般的飛行員，一年下來的飛行時數了。
不是一時半會兒就能完成的。
經過半天的理論學習後，高一航便要上模擬器了。
林海笑道：“模擬飛行的具體操作步驟你已經知道了，現在就準備開始模擬飛行吧，希望你的表現能夠比別人更好！”
的確，高一航是空軍高層都非常重視的飛行天才，如果表現和普通學員一樣，那怎麼能是天才呢。
現在林海也很想知道，高一航的飛行天賦有多高，有些人在初教機上很有天賦，但是到了高教練機上，那就不一定了。
模擬器的內部，其實與真實的教八座艙沒有什麼太大的差別，都是由控製杆，方向舵，升降舵，節流閥組成主操縱係統。
另外座艙內的布局也是一樣的，顯示係統是完全相同。
第一階段的模擬飛行訓練，當然就是起飛，然後平飛一段再降落，並不進行複雜的飛行機動。
任何飛機的起飛，都是在滑跑到一定的速度後，也就是起飛離地速度，達到後便可以拉杆，這樣機頭就會抬起，再滑行一段距離就完全起飛離地了。
降落要更難一些，因為首先要對準跑道，還要獲取風速氣壓等數據，通過操作調整，以平穩的飛行姿態降落到跑道上，然後再滑行減速。
高一航一進入模擬器，便戴上了飛行手套，當然別人是看不見的，此時他再度與這架模擬的教八，有了一種融合默契。
在外麵的教員，隻見高一航熟練的通電激活座艙係統，檢查無誤後，便按下了發動機的啟動按鈕，隨著一陣模擬的發動機轟鳴聲響起，這架“教八”飛機，已經完成了啟動的工作。
高一航朝著旁邊的教員林海自信地一笑道：“林教官，我的操作有沒有什麼問題？”
林海向高一航投去讚賞的目光道：“很完美，接下來你可以開始滑出！”
高一航點了點頭，便全身心的投入到了這次模擬飛行訓練當中。
如同駕駛真機一般，前方出現了場景圖，還有各種氣象數據，都顯示出來了。
模擬艙內，高一航就像一個老司機一樣，開著這架不會動的飛機，開始滑行起來。