不過要說對火星一點傷害都沒有，也沒有可能，在火星上麵，也存在著大量的撞擊坑，就是來自各種隕石和小行星撞擊的傷害。
其實藍星受到這樣的撞擊，也不再少數，不過它有著一個當做屏障的月球, 於是大部分的傷害，都由它來承擔了。
另外，由於藍星上麵各種植物的繁盛，已經較高的空氣密度，帶來的風化還有潮濕空氣的腐蝕，也讓那些撞擊坑，不像月球和火星一樣，像傷疤一樣, 明晃晃擺在地麵上。
撞擊後，撞擊產生的動能，還有隕石的碎片，都將留在火星上麵，可能會引發遍及全火星的地震，還有強烈的地質活動，比如大型的火山爆發。
遍及全火星的地質運動，顯然會對藍星發射的一些探測器，造成巨大的傷害，這種傷害還可能是完全不可逆的。
就比如隨著火山爆發，必然會形成遍及全火星大氣層的火山灰，及有害氣體。
這就讓依賴於太陽能補充電能的火星車，幾乎失去了能量的來源。
不過這對火星未必不是好事，火山噴發帶來的大量氣體，應該會極大地補充火星大氣層的密度。
事實證明，火星大氣層之所以稀薄，一大半的原因還是火星的磁場微乎其微, 這對一個自轉速度和藍星相差無幾的星球來說，實在太弱了。
當然這也與火星實在太冷了有關，這麼冷的地表，傳導下去，估計地殼的厚度，已經遠比藍星更厚幾倍。
別忘了火星的直徑隻有藍星的一半，那就導致地幔更少，流動性也差地核更小，沒有辦法產生足夠的磁場。
顯然在給火星增重之餘，還要給它增速。
就是增加自轉速度。
顯然給火星增速也不是那麼容易的，這麼一個龐大的星球，早就已經基本固定了自己的角速度。
就連楊青也沒有什麼辦法，因為給火星增速，最好的還是在外部用力，火星雖然地殼很厚，但是較小的重力，使得它的地殼結構都很疏鬆，根本就撐不起自轉加速的結構和推力。
雖然外部加力的方法有很多，比如電磁場，或者是幹脆的力場加速。
但是能夠覆蓋一個直徑接近七千公裏的大行星, 電磁場或者力場，可沒有那麼簡單，因為這個力場很大，強度很高，不然也不能讓一個質量達到6.417乘以10的二十三次方千克的星球，加速旋轉。
也不是不行，而是它需要的能量實在太多了，多到楊青需要為它建立幾條戴森環的程度。
以楊青目前的生產水平，這樣的戴森環，建設周期可能會長達數百年。
反正改造火星的路徑也不止這一條，暫時他也不需要進行這種耗時太久的工程。
楊青選擇的另一條道路就是，讓分割後的小行星，以某個傾斜的角度，轟擊到火星上去，這樣一來，小行星的動能還是一點不少地進入到火星上，其中的一部分，還能變成增加轉速的動力。
盡管這樣的動力，其實隻是九牛一毛，甚至比九牛一毛更小，架不住它的數量足夠，至少未來幾十年以內，這個為火星增重的項目，沒有停止的可能。