57精神航空公司決勝“9·11”
“9·11”對約翰的影響是深遠的。作為一家小型航空公司的市場部經理，“9·11”不僅使約翰的收入銳減，更使得本來聰明能幹的他束手無策。任憑如何努力，航空市場的大蕭條，使得約翰所在的美國精神航空公司（SpiritAirline）麵臨的不再是以往如何盡快增長的問題，而是巨大的生存壓力。
眼看2002年的9月11日就要到了。由於擔心恐怖分子在周年當天再次發動類似行動，公眾普遍預測，“9·11”當天的上座率將非常低，削減航班或賠錢已成定局。甚至有人半開玩笑地對約翰說：“貴公司這樣的中小型航空公司，9月11日當天全公司休假可能會好一些。”
約翰清楚地知道這一切，甚至知道董事會已經準備提出削減航班的計劃，可是，難道就沒有一點辦法嗎?不行，得努力想想!
有了，有辦法了。行動！
2002年8月6日，美國精神航空公司宣布：“ 9·11”周年祭乘機免費！8月7日，精神航空公司機票預訂中心的電話就開始響個不停，公司網站也因為訪問者過多而發生網絡大塞車；公司30架中小型飛機所能提供的1．34萬個座位，幾個小時內就被預訂一空。公司領導層對此表示滿意，董事會成員和所有公司高級官員決定在9月11日這一天，親自到機場為乘坐免費航班的乘客送行。
媒體和相關分析人士認為，這一活動帶來的社會效應和廣告效應，遠遠超過了公司的機票損失。公司的核算部門估計，免票活動將帶來50萬美元的損失。
這筆款項對於這個擁有12年曆史，主要市場僅包括佛羅裏達、底特律和紐約的小航空公司來說，不是一個小數目。但精神航空公司今後得到的回報將遠大於50萬美元，起碼大多數乘客在預訂免費航班的同時，訂購了幾天後的回程票。
除此之外，美國大小媒體都在報道精神航空公司“獨樹一幟”提供免費機票的事情，一時間“精神航空”成了媒體上出現頻率最高的公司。這樣的宣傳效果，絕非50萬美元可以達到的。可以說，精神航空已經從一個名不見經傳的小公司，轉瞬之間成為全美著名的“愛國航空公司”。
《今日美國》旅遊版的專欄記者說：“精神航空的招兒，絕了!”的確，幾個星期前，精神航空和所有其他航空公司麵臨的問題一樣——9月11日前後的訂票數量奇低，上座率不足20％。這一招，使精神航空成為全美9月11日上座率最高的航空公司。
相比之下，美國多家大型航空公司——美洲、聯合、三角等，以及經營美國航線幾十年的英航、法航等公司，都計劃減少9月11日的航班數量。
創新感悟
依賴他人、模仿他人的人，不論他所仿效的偶像多麼偉大，他也絕不會成功。成功不是出於因襲和模仿，而是出於自己的創造。精神航空利用“9·11”周年祭的機會不但打響了品牌，更贏得了聲譽，是獨辟蹊徑的典範。