當見到飛舟的樣貌時，幾乎所有人都呆滯住了。
空客A380的長度為72.75米、翼展79.75米、高度24.09米，而這已經是地球上最大的空中客機了。
但空客A380和眼前的這架飛舟比起來，那完全就是小巫見大巫。
這條飛舟的外部閃爍著七彩的光芒，使其縱使在黑夜中也能完全的顯露出它的身軀。
在眾人原本的想象中。
飛舟這詞應該隻是個稱謂，實際上它的樣子應該是類似飛艇的形狀。
例如魏府中那條可以承載七人的飛舟，外表上看去就和大些的皮劃艇幾乎無二。
但是紫瓊城的這條飛舟.......
它的外形卻是真正的船！
還是帶船帆的那種。
這條飛舟的長度大約在四百米左右，寬度目測接近百米，船體高度六十米出頭，船帆的高度至少還要往上多個一百米。
這是在地球上都很難很難見到的大家夥——或者說根本見不到的大家夥。
要知道地球上十五大最豪華郵輪之一的鑽石公主號，全郵輪長也不過290.4米，寬48.2米，高達62.5米。
更別說飛舟是能在天上飛的！
看著天空中的這個龐然大物，王薔不由喃喃道：
“這麼大的船還能夠在天空上飛，難怪傳聞飛行一次要消耗上千靈石....”
按照魏府提供的情報。
紫瓊城的飛舟啟動一次，至少需耗費一千五百多顆靈石。
按照1：6100的彙率，折合華夏幣就是九百多萬元。
此前提到過。
紫瓊城的三條飛舟各有固定的飛行航線，大體上是個圓形，所以它們飛行距離要比城池間的直線距離多上很多。
平均來算，每條飛舟每次出行的總航程大約是2000多公裏。
同樣都是以貨運為主，這裏就以兔子們的綠色傳遞船遼寧號來對比一下。
遼寧號艦長304.5米，舷寬75米，體積上可能比飛舟來的小一點。
遼寧號燒燃料的是重油，一噸重油目前的價格大約是2100元華夏幣，遼寧號平均行駛777公裏的耗油是380噸。
按照這個數字計算。
遼寧號持續行駛兩千多公裏的耗油大概在一千一百噸左右，油價差不多是二、三百萬。
所以這樣一對比，飛舟一千五百顆靈石的成本真不算太貴——畢竟飛舟是在天上飛的，飛行器能耗一般是船舶的三到四倍。
於此同時，在見到飛行的一瞬間。
遠在山穀的指揮部內。
看著林子明身上錄像設備穿回來的畫麵，曾穀成眼睛幾乎放起了光，他的嘴唇此時都在顫抖著：
“這種外形能夠飛行，肯定不是使用的氣體填充方式也不是依靠和空氣的相對運動，你們看它下降的畫麵，這是反重力技術啊，反重力！”
反重力技術，這是目前非常具有爭議性的一個概念。
單從表述上來看它非常簡單：
所謂反重力係統，就是給物體一個地麵之外的作用力，與重力等大反向時，人即可處於懸浮態。
目前我們有很多技術看上去好像都可以實現這一點。
例如飛機、火箭、磁懸浮等等。
但這其實都和反重力不搭界——一丁點兒都不搭界，包括磁懸浮。
因為反重力需要構建反引力場，而飛機實際上隻是利用了伯努利原理。
換句話說。
要是飛機與空氣沒有發生相對運動，飛機是不可能飛起來的，但是反重力可以。
反重力的真正核心，是讓物體自身產生抵消重力的能量。
為了讓鮮為人同學們聽得更明白一點，這句話的進一步解釋就是：
飛機在天上飛不是反重力，隻有做到讓普通人能站在天空上造飛機，那才叫反重力。
反重力設備無法造出的原因很簡單：
在目前的理論體係裏，人類沒有任何手段去屏蔽引力的影響、讓物體的慣性消失或是讓飛行器在引力作用下反向加速，人類也造不出負質量的奇異物質。
雖然卡西米爾效應之類可以提供等效的負質量，但是它的數額實在太小，在反重力方麵不起作用。
畢竟目前的引力理論體係的核心，還是以愛因斯坦場方程為主。
眾所周知。
愛因斯坦場方程將引力描述為質量和能量造成的時空彎曲。
隻要觀測得出物質與能量在時空中的分布方式，就可以計算出時空的曲率，進而計算時空彎曲的結果。
這很好地解釋了水星近日點歲差偏移、引力場中的光線紅移、光線彎折問題。
一百多年來，天文觀測獲取的實驗數據與廣義相對論符合的程度，要遠好於其它試圖解釋引力現象的理論。
但恰恰就是這個幫助人類跨出很多部的模型，它是不允許所謂反重力飛行器存在的。
即使你動用大量的負質量來產生曲率變動，得到的也不是反重力，而是具有極大毀滅性力量的曲速引擎。
沒辦法，因為目前地球的科技樹攀爬的實在有限。
雖然我們已經掌握了重力的基本原理和計算公式，但是對於重力產生的原因和作用的方式了解還不夠。
倒是16年引力波的發現有可能引導科技突破這一瓶頸。