Google Earth是一款很有意思的衛星地圖產品，不光提供全球衛星地圖，而且還將其做成了地球儀的3D展示效果，用戶可以在上麵看到地球絕大部分地區的高清衛星圖片以及路網，更重要的是，大家可以基於這個產品，在上麵自己建立地圖標點並將其分享給全球用戶。
李牧不清楚Google Earth的來龍去脈以及曆史，不過聽拉裏·佩奇這麼一說，心裏也就明白了。
穀歌的地圖服務，就是收購Keyhole，將Keyhole所有的數據與技術整合之後，衍生出自己的穀歌地圖，然後再衍生出穀歌地球，以及基於這一整套生態推出的導航服務。
在國內，穀歌地圖沒什麼市場，國內大部分用戶使用的，都是高德、百度以及騰訓地圖，有意思的是，高德本來是一家赴美上市的華夏公司，但14年前後在阿裏的支持下完成了私有化，變成了阿裏的全資子公司。
這也就是說，上輩子華夏的手機導航、地圖產品，跟華夏互聯網的陣營一樣，也是BTA三分天下，當然，後來百度越來越式微，已經掉出了國內三巨頭序列。
不過在海外，穀歌地圖的市場占有率是全球第一的，因為他的地圖數據支撐遍及全球，如果你用高德，你隻能在華夏版圖內使用，這是因為高德地圖在海外沒有數據支撐。
世界這麼大，想全靠自己去測繪地圖，那基本上是不可能的，除了華夏之外，如果想支撐海外市場的地圖及導航服務，就必須從當地的相關企業手裏購買地圖數據，這是一個非常大的成本，而高德這樣的國內導航，在海外沒有什麼市場份額，如果花大成本拿下海外地圖的使用權，也沒有多少用戶會真正用到。
但是穀歌這一點做的就比較狠，他們在中後期就已經足以支持全球地圖以及導航服務，以至於蘋果很長時間的地圖支撐都是穀歌，而後才慢慢有了自己的蘋果地圖。
現在，導航產業還剛剛開始萌芽不久，互聯網公司還沒有誰把眼光瞄向了導航產業，即便是穀歌也隻是有了這個計劃，還沒有開始付諸行動。
如此看來，現在切入導航，對牧野科技以及未來的牧野汽車集團來說，都是一個絕佳的好機會。
Keyhole？
李牧不了解這家公司，不過看來拉裏·佩奇還是非常了解的。
但是問題又來了。
跟穀歌合作收購Keyhole、搞地圖和導航產業不是不可以，但怎麼操作？
萬一將來牽扯到權益分割的問題，那可就難受了。
可是話說回來，撇開穀歌自己搞也夠嗆，首先Keyhole是穀歌已經盯上的，穀歌既然盯上了，就證明已經有了大概的操作思路，自己毫無準備，根本沒法截胡。
就算自己不要臉了，直接從拉裏·佩奇手裏把Keyhole搶走，自己沒有一套整體的經營規劃，沒有能吸收轉化Keyhole技術的團隊，適配周期也會非常漫長。
如果跟穀歌合作，自己出錢讓穀歌出力，倒也是個不錯的選擇，關鍵是股份占比，以及權益劃分要搞清楚。
於是，李牧問拉裏·佩奇：“兄弟，不瞞你說，我也有想法搞搞地圖和導航業務，這麼一搞，咱們兩邊有點撞車啊！”
拉裏·佩奇點點頭，李牧說要收購導航的時候，他就有些驚訝，不過後來一想李牧剛跟福特達成收購協議，心裏也就大概明白了。
於是他非常上道的開口道：“李總，要不咱們就一起搞唄？Keyhole體量不大，我們兩家一起出錢把它全資收購進來，然後成立一個牧野科技與穀歌共同持股的合資公司。”
李牧眼前一亮，可以啊拉裏·佩奇，上回跑去華夏被自己虐了一通、放棄抵抗之後，整個人都上道了許多啊！從最開始的硬剛，到後來的妥協，現在已經快有向狗腿子方向發展的趨勢了。
按理說，好歹也是弄出幾千億市值企業的大佬，怎麼現在變得這麼慫了？
不過仔細一想想也很容易想明白，牧野科技有穀歌30%的股份，牧野科技掌握了穀歌近半數的流量，牧野科技又提前拿走了安卓、領先全球搭建起了企業雲數據服務，就像是一個強大的穹頂，把穀歌罩在了裏麵，穀歌未來的發展空間，已經受到了巨大的限製。
現在拉裏·佩奇的心態也發生了很大的變化，以前也沒想過穀歌能到幾千億美元市值，現在被李牧搞了一把，雖然犧牲了不少股份，但反過來確實得到了資本市場更大的認可，現在他已經把自己視作了李牧大船上的一員，所以做事也就自然更加上道。
李牧想了想，說：“拉裏，成立合資公司是個很好的想法，也很符合我們雙方的共同利益，我有幾個想法，你如果有意見的話可以提出來。”