jt出去溜達了一圈，回來後聳聳肩：“這些人真是莫名其妙。”
蕭鵬問他：“怎麼了？”
“聖路易斯的波音公司不知道在研究什麼飛行器，結果竟然丟了！那麼大的一個大家夥說沒就沒了？所以這些卡車成為最大的懷疑對象了。”jt說道。
克裏斯聽後兩眼一亮：“聖路易斯？那是麥道的科技力量啊，又要研究出什麼前衛的玩意來了？”
蕭鵬聽了心裏倒咯噔了一聲，臥槽，他們找的不是自己收戒指裏那玩意吧？結合jt和克裏斯的話，他越來越認為這是最有可能的猜測了。
麥道公司，曾經世界上最大的航空公司，沒有之一，不過後來卻衰敗了，被波音公司給合並，現在這個名字都沒了。
如果用一句話形容麥道公司的曆史，那就是：始於二戰，興於冷戰，死於可靠性。
麥道公司全稱是麥克唐納-道格拉斯公司，它自己也是兩架飛機合並後的產物。之所以說它始於二戰，就是因為二戰時期，盟軍最好用的運輸機c-47，就是他們的產品。總產量高達16000多架，幾乎所有關於二戰的影視作品，都會出現這架飛機，比如兄弟連、我的團長我的團等等裏麵的運輸機，清一色的c-47，華夏抗戰時機，飛駝峰航線的主力飛機，也是飛虎隊的c-47。
而二戰結束後，道格拉斯延續了其輝煌的成績，長期穩居運輸類飛機製造商的頭把交椅，排在洛克希德和波音之前，但是在噴氣式客氣的開發上，道格拉斯認為噴氣式客氣技術還遠未成熟，不會有太多人買張，而當年波音公司孤注一擲，砸鍋賣鐵的開發了波音707。等到道格拉斯公司發覺事情不對想要開發噴氣式客機的時候，卻被波音公司遠遠甩在後麵。最後不得已，道格拉斯公司和麥克唐納公司合並，成立了新的麥道公司。
而麥克唐納公司準確說起來，是二戰後發家的，他是直接走上了噴氣式戰鬥機的發展道路。並且迅速成為海軍主要艦載機的供貨商，什麼f1h‘鬼怪’、f2h‘女妖’、f3h‘魔鬼’，最成功的則是f101‘巫毒’和f-4‘鬼怪’，尤其是f4‘鬼怪’，銷售了五千多架，至今仍有少量在多個國家軍隊服役。不過說實話，那飛機真的很爛，在越戰時候讓米格21虐出翔。。。。。。順便吐槽一下麥克唐納的飛機起名能力，清一色的神神怪怪的玩意。
兩家公司合並後，那開發生產能力可不容小覷，直接拿出來一款世界上最棒的三代戰機：f-15，說它是最優秀的三代機絕對沒錯，從誕生至今四十年，f15各種改型數十種，外銷六個國家，參加大小戰鬥一百多場，擊落敵機一百多架，沒有一架在戰場上被擊落的記錄！（所有的墜毀都是自己飛行故障掉下來的），由於f22數量不足，f15現在依然是星條國主力空優戰鬥機！
後來公司再接再厲，為星條國海軍推出了f-18大黃蜂。現在這飛機依然是星條國航空母艦上的主要艦載機。而且照目前這個趨勢，再堅持個十幾二十年也不成問題，畢竟f35c艦載機還不知道猴年馬月才能上航母呢。。。。。。
這二十世紀70-80年代，麥道公司可謂是呼風喚雨，在民航機市場上，md-80係列表現也是中規中矩，但是到了90年代，麥道公司真可謂喝涼水都塞牙縫了，先是a-12計劃的取消，到嘴的鴨子都飛了，直接敲了麥道一個大悶棍；接著是自己的yf-23競標失敗給了三十年沒有造戰鬥機的洛克希德馬丁公司，成了麥道的滑鐵盧；到了jsf戰鬥機競標再次落選時，麥道公司連褲子都當掉了。民航市場上，md90表現一般，md11更是個大坑，沒事就掉下來一架，誰能受得了？最後淪落到投身波音門下，連名字都沒了。
其實這麼多年來，一直有很多人為fy23輸給fy22喊冤：yf23樣子前衛，梯形機翼、v型尾、鏟形前機身、s型進氣道，尾噴口在下方受到屏蔽，更有利於隱身。而且和f22比起來，它的超音速巡航速度更快，隱身性能更好。造型更不用說了，yf22和yf23比起來，就是個土鱉。
總體來說，兩種飛機各有所長，最後決定的關鍵就不是方案本身方麵了。到了今天，yf23競標失敗的原因也從沒有公開過。但是不管怎麼說，麥道公司是一敗塗地，到了星條國聯合攻擊戰鬥機jsf計劃，麥道公司就輸的更慘了，一開始就被幹掉，都沒走下圖紙！這壓垮了駱駝的最後一根稻草，麥道公司就這樣讓波音公司給吞並了。
但是誰也不能否認麥道的力量，現在波音旗下大名鼎鼎的研發部門‘鬼怪工廠’，前身正是麥道研發部門！他們的職責就是研發最前沿的技術，製造出屬於下一個時代的原型戰機！大名鼎鼎的‘捕食鳥’，yf23和x32等飛機都是出自這個設計團隊！如果說麥道公司在密蘇裏州丟了東西，隻能說明一個問題：是‘鬼怪工廠’丟東西了。