“這是？”看了車場的車庫，讓托德不解的看著蕭鵬。
車場的車庫一共四層，一層是蕭鵬的各種各樣的豪車，更像是個展覽館，二層則是fia gt1規定的六大廠商的賽車，阿斯頓馬丁、福特、蘭博基尼、日產、瑪莎拉蒂和克爾維特。
上麵幾層則是各種各樣的量產房車，比如本田思域、大眾polo、日產騏達、本田飛度海馬m6之類的。
這都是房車組的參賽車，說白了就是家庭用車。當然，這些車都是改裝過的，外殼和馬路上的車一樣，裏麵就都不一樣了。
蕭鵬笑道：“這都是用來出租或者自己組織小型賽事用的，全部出自‘黑鯰魚’和他帶著的技術團隊的手筆，你可以試一下。”
讓托德隨便打開一輛車參觀了一下，笑了起來：“‘黑鯰魚’不愧是雷蒙的學生，非常不錯。專門為刹車盤提供冷卻空氣的導管設計的非常好，中冷器設計也很合理，能為被渦輪增加後的空氣降溫，增加單位體積的氧氣濃度，提升了發動機的工作效率；尾翼上加裝的第二層擾流板提升了車尾的下壓力；鷹國apracing的踏板，咦大梨瑪涅蒂-馬瑞麗的賽車數據遙測設備；倭國岡田okada點火圈。。。。。。這是非常好的搭配！非常合理！改裝的非常不錯！蕭，你真舍得花錢。”
賽車運動，就算是房車賽的車，也不是普通人可以玩的起的。想要在賽場上登台，硬件絕對要過得去，中等水平的賽車避震器就要一萬多塊錢，防滾架動輒就兩萬多，發動機和變速箱就更不用提了，什麼賽車座椅、輪胎輪轂、刹車係統、鉑金火花塞、刹車鋼喉等無數細小的賽車零件。。。。。。一輛飛度改裝的錢購買好幾輛飛度了。
所以說賽車是個坑，盡管愛好者很多，但是真的不是所有人都能玩的起的。當然了，還可以參加民間賽事的業餘組比賽，可以駕駛沒有經過任何改裝的車輛參賽。但是要自備各種經過fia認證的賽車裝備：一件賽車服五千起步、頭盔一萬起步、賽車鞋兩千、防火內衣兩千、漢斯係統三千。。。。。。這還都是便宜的！而蕭鵬這裏提供的，都是頂級貨！
說到關鍵的還是國際汽聯會掙錢，它們要求這些裝備都必須經過認證注冊才行，一副八百塊的賽車手套，注冊完了就要賣到兩千，一條兩萬的避震器，注冊完了就賣到五萬！這也是蕭鵬為什麼對國際汽聯不感冒的原因。
蕭鵬聽了讓托德的話說道：“不能否認，華夏的賽車手水平還是比較低的，你像你們那裏的孩子，從**歲就開始接觸卡丁車了，但是在華夏由於種種原因，沒有多少家長願意把孩子送去跑卡丁車，也不會把賽車當做一種職業，賽車並不是華夏文化的一部分，所以在我們國家，汽車和賽車都算是新興產物。”
“就算長大了，很多人喜歡上了賽車，但是由於經濟條件等問題，也是沒法繼續玩車的。特別是像參加全國賽事，也必須要有我們國家汽聯頒發的賽車執照，考取全國性賽車執照費用差不多一萬塊，拉力賽和場地賽還要考取不同的賽車駕照，再算上天價的改裝費用。這對華夏很多車手來說，門檻太高了。”
讓托德道：“接受專業賽車駕駛培訓這是必須的，這是為了車手考慮。”
蕭鵬點頭，讓托德說的沒錯，像賽車為了發揮最大的潛力，車上的電子輔助係統通常都會被完全拆除，想讓賽車‘聽話’絕非易事。對很多人來說，那是從零開始學習幾乎全新的駕駛方式，什麼彈射起步、左腳刹車、降擋跟趾、走線過彎等賽車駕駛技巧，都不是一天兩天能練出來的。必須經過專業的培訓才行。
如果不將這些基本的賽車技巧掌握的得心應手的地步，上了賽道那也肯定是炮灰，各種事故一般都是這樣的車手造成的。一不小心車子就撞個稀巴爛------上了賽道可沒有保險公司賠錢，也不會有什麼責任劃分這一說，出了事故就是一句話：各修各的！