最後，陳飛鵬還是不出意料的答應了盧小天的邀請，緊接著就迫不及待的跟盧小天討論起後續的解決方案。
說起來，ea888發動機的最大問題就是油氣分離器有設計缺陷，之前盧小天已經把解決方案拿出來賣掉了，剩下的隻是一些小毛病。
即便如此，盧小天還是花了幾天時間跟陳飛鵬做了講解，從設計構思和工作原理出發，細致的分析了這一款發動機的優缺點，重點探討了想要實現各種技術指標所具備的前提條件。
2代的發動機問題很多，後期經手案例調查發現每5000公裏消耗機油達4升的不乏其人，1到2升的為數不少，1升左右的比比皆是，一度讓這款發動機被人詬病。
對大量後期吊機開缸的維修案例來講，幾乎100%發生氣密環積碳固化，刮油環無一幸免回油槽孔全部積碳堵死，機油消耗在後期更加無可救藥，打除碳泡沫也無法應對關鍵死角，吊機開缸幾乎成為嚴重機型唯一的可選之路，成本代價相當高昂。
即便如此，3代ea888發動機依然是一款技術先進的產品，盧小天提前把技術拿出來，既是在方便別人，也是在方便自己。
因為腦子裏有案例，有數據，盧小天如數家珍，而且有理有據，不得不讓陳飛鵬信服，甚至是歎為觀止。
理解了白盧小天的想法以後，陳飛鵬說：“你已經完全掌握了這款發動機的技術，隻要你願意，完全可以自己做出來，為什麼還要幫人做嫁衣？”
盧小天冷靜的說：“我能想到這些，前提是有人已經做出了現成的產品，也就是站在巨人的肩膀上，要是沒有大眾的努力，我不可能想到解決的辦法。很多技術已經成為專利，如果我自己動手造，八成是要吃官司的，除非是測繪改造。可是發動機不是說改動就能改動的，哪怕隻是其中的一個零部件做了細微的修改，都有可能影響到整體的性能，帶來一係列的問題，牽一發動全身。”
陳飛鵬深以為然，“你說的確實是個問題，我是做技術的，之前也搞過測繪，心裏其實很清楚，很多技術都已經成熟，根本就沒有修改的空間，也沒有修改的必要，仿製才是最合理的選擇。可是心裏過不去這個坎，總覺得不改動改動就不是創新，不是自己的東西，問題是又不具備創新的能力，往往是在做無用功，即便是僥幸成功了，也是一碗夾生飯。”
盧小天說：“所以，我們自己不能做，最多是鑽個空子，從別人碗裏分一杯羹，這原本就是人家的東西，我們最多是僥幸走在前麵，賣一些零碎的技術，如果據為己有，不僅是對自己不負責，也是對技術的不尊重。”
陳飛鵬點頭，對於技術，他是認真的。
盧小天又說：“最關鍵的是，運氣不會一直站在我們這一邊，之前我們成功了，不代表這次的方向也是對的。”
陳飛鵬再次點頭，如果盧小天每次都能一針見血，德國人不懷疑他，陳飛鵬就得先懷疑上盧小天。
為了避免不必要的麻煩，盧小天說得比較籠統，既是出於避嫌的考慮，也是受製於能力，不可能做到絕對專業。