一口氣聊了幾個小時，兩人還沒有停下來的跡象，盧小天帶來的天價普洱被施羅德拿來借花獻佛，水換了好幾撥，外麵等候施羅德辦事的人也排起了長隊。
聊到大眾未來隱患的時候，盧小天借用了通用公司ceo瓦格納的話。
在過去很長一段時間內，國外的汽車製造商考慮問題的方式是如何把過時的車型引入到中國重獲新生，這樣可以最大限度的減少投入，並且消耗積壓的庫存。
在供不應求，消費者的判斷力不足的情況下，這樣的做法是沒問題的。可是現在不同了，越來越多的中國人懂汽車，有更多、跟深層次的需求，更何況現在進入中國的合資品牌有很多，分散了消費者的注意力，最好的辦法就是跟進，不斷的產品升級，同時引進新車型。
對於大眾來說，這是致命的，即便大眾是個國際巨頭，研發能力依然有限，不可能在短時間內一下子拿出足夠多的新車型。
這樣很可能會導致一個結果：不等競品完全發力，大眾已經打光了手裏所有的牌。
施羅德非常重視盧小天的意見，不是因為盧小天看到了問題的本質，而是很好好奇盧小天這麼說的用意，“我知道你還有一個汽車設計公司，你跟我說這些，難道是想向我推銷新車型？”
盧小天笑了，“貴公司旗下的品牌這麼多，哪輪得到我來班門弄斧？”
“你建議我們再引進一個品牌？”施羅德問。
盧小天搖頭，“這件事情太大，以我的能力，還不足做出準確的判斷，我跟您說這些，隻是作為朋友之間的閑談。”
“你是個很特別的人。”施羅德很清楚，盧小天不會再說什麼，主動結束了談話，“你提的要求我已經彙報給了總部，相信很快就會有結果，如果可以的話，我希望你這次能夠多留幾天。”
盧小天見好就收，再留下來可能就要現原形了，婉言謝絕了施羅德的邀請，聲稱還有很多事情等著他回去處理。
“既然這樣，我隻能期待下次的見麵了！”施羅德站起身，主動跟盧小天握手，親自把他送出了辦公室。
出了大門，盧小天抬頭看天，長長的吐了一口氣。
一個星期之後，施羅德給盧小天帶來了好消息，說是總部已經同意了盧小天的請求，承諾在半年之內把產線運到中國，並且同意盧小天安排200個人到車間實習。
盧小天這才徹底鬆了一口氣，一邊安排施工，一點簽訂收購合同，同時還要配合沈君毅做設計，關鍵是配套的零部件企業需要一一落實，忙得不可開交，已經顧不上找施羅德喝茶了。
不知不覺中，時間到了2002年的下半年，當年中國汽車市場開始井噴，轎車的產銷量一下子從之前的70萬輛飆升到超過一百萬輛，讓各家企業殺紅了眼。
經過將近一年的努力，發動機廠的框架終於建起來了，雖然很簡陋，大部分都是舊廠房，怎麼看都像是一個作坊，好在設備先進。
施羅德信守承諾，不僅同意安排人過去培訓，還派出了專業的技術人員過來安裝調試，即便是廠房依然還在建設中，也沒說什麼。