雖然切科姆好說話，不過也不是完全沒有要求，起碼的調適還是需要做的。
為了這兩百台車，秦敖拿出了一百分的努力，積極組織廠裏的技術骨幹，配合沈君毅給出口的車型做改進。
出口美國是大事兒，不光關係到麵子問題，秦敖得到了董事會的支持，趁機把suv的產線也做了一次升級。
荷花重組以後，實力增強了，可是矛盾不少，尤其是準備上麵的轎車項目被分了出去，荷花汽車廠的老人們怨聲載道，覺得這是在割肉。
到嘴邊的鴨子飛了，商用車還不知道什麼時候才能上呢，新融入進來的人也不覺得占了多大都便宜，畢竟轎車項目還沒正式啟動，suv卻實打實的在賣。
在這樣的情況下，雙方能輕鬆愉快的相處才怪。
這不奇怪，當初長安機器廠和江陵機器廠合並成立長安集團的時候就遇到了類似的問題，很長一段時間內，兩個廠的領導水火不容，每次開會的時候分別坐在會議桌的兩邊，涇渭分明，不知道的人還以為是兩家公司在鬧別扭。
長安集團是在1994年成立的，直到1998年，原江陵機器廠的職工因為工資不如原長安機器廠員工的工資高，甚至因此給長安的高層領導扇了耳光。
這不是什麼光彩的事情，但是真實的反應了一種現象。
發生這件事情以後，長安以此為契機做了調整，從此消停了下來。
雙環上市來寶srv，秦敖迫於壓力，計劃把一部分業務收回來，放到新工廠加工，以此達到減成本的目的，結果盧小天沒同意，從長遠考慮，給秦敖提出了一個解決方案。
對於秦敖來說，這還不夠說服力，他需要的是看得見的利益。
切科姆的到來剛好解決了這一麻煩，毫不客氣的說，這兩百台車是秦敖的救命稻草，也是荷花汽車廠的契機，象征意義遠大於利潤本身。
秦敖很清楚這一點，這才爭取到一批技改經費，誰也挑不出毛病，章彤彤也因此獲利，工作開展得比預想中的要順利得多。
青鳥設計公司一下子忙碌起來，一邊抓緊時間改進suv，一邊落實轎車項目，秦敖拿錢做了技改，作為交換，當然需要加快轎車項目的推動工作，至少要把姿態做出來。
唯一的麻煩是，盧小天的發動機還沒做出來，於是直奔平發。
陳飛鵬聽說以後，搖著頭說：“這不在我們的計劃當中，除了技術本身，廠房還需要改進，你的要求太高了，組裝車間可以實現無塵，機加工車間實現的難度太大，一時半會兒很難出產品。”
“廠房建設回頭再說，研發進行得怎麼樣了？”盧小天問。
陳飛鵬說：“有皮總在，研發你不用擔心，樣件其實已經做出來了，各項參數基本能達到設計標準，不過還需要做進一步的試驗，發現問題我們再做調整。”
盧小天內心暗喜，由衷的對皮國強說道：“我們能取得今天的成績，全靠您的幫助，您是我們平發的貴人！”