剛才還“咯咯”笑個不停，轉瞬間，楚曉婭便收攏笑聲，語氣變得嚴肅：“市長，通過這一走一看，你對全市交通工作怎麼看？”
楚天齊道：“七號那天，市裏確定我的分工，分管公安、司法、消防、交通運輸、通信、信訪等工作。公安、司法工作我不陌生，消防、信訪也接觸過，尤其消防、通信又都不是市裏直管項目。而交通工作事關公共基礎設施，責任重大，以前又沒有分管經曆，局長位置也一直空缺，因此我重點熟悉了交通工作。
其實對於鐵路和空運，我還沒怎麼接觸，這一段時間就是了解公路了。通過這一段的實地查看，結合相關原始資料，我覺得全市境內公路有如下特點：一、公路等級整體不高，尤其高等級公路偏少，與經濟發展不相適應，有阻礙經濟發展的現象。二、公路現狀不容樂觀，破損情況嚴重，縮短了公路使用壽命。三、個別公路質量不高。當然，這隻是我的猜測，是通過翻修頻繁得出的結論。四、高等級公路……”
“你剛才的分析，我大部分認同。”聽對方說完，表達觀點後，楚曉婭追問：“你覺得形成這種現狀的原因是什麼？針對這些情況，我們該如何解決呢？”
“關於成因，我沒完全想明白，大多僅停留在猜測階段，還是不講了。如何解決？爭取新的高等級公路修建。新建或維修公路保質保量。我也就是想了個大概，細項還沒想，我打算近期聽聽專業人士的建議。”說到這裏，楚天齊一笑，“你分管過交通工作，又在交通廳掛職過，現在是市交通局長，肯定夠專業，你先講講。”
“嚴格來說，我也算不上專業人員，隻是比你早接觸這項工作。在交通廳這半年呢，又了解了一些全省乃至全國這方麵的信息。現在咱們先看，看完我再彙報，那樣也能理論聯係上實際。可以嗎？”楚曉婭征詢著意見。
楚天齊點頭應允：“好，那咱們就先看。”
“看前後路麵，裂縫非常多，再看這段，還有龜裂紋。公路結構有三層，麵層、基層、墊層，基層的水泥混凝土是剛性，麵層瀝青是柔性。基層和麵層熱脹冷縮係數不一樣，二級以下公路由於瀝青麵層不厚，春融之後往往都要裂縫。這種裂縫即使不處理，隨著溫度變化，幾個月以後也會自然閉合。但是，如果不及時處理的話，雨水就會鑽到油麵下，會影響麵層使用壽命。更關鍵的是，如果基層質量有問題，這些雨水的滲入，就會成為道路翻漿的罪魁禍首。所以每年四、五月份，都要給公路灌縫。
現在有些地方已經不用瀝青灌縫了，而是采用專門的瀝青路麵密封膠。但這種技術還沒做全麵推廣，主要是它的副作用還在論證；和當地的氣溫、濕度有多大關聯，也不完全清楚。
這個灌縫也有講究，如果省了程序，那就達不到應有的效果。你看這道縫，應該是去年的舊縫裂開了。看這塊灌縫瀝青底部，上麵有這麼多雜質，這就是當時沒有吹塵造成的。再看這條大裂縫，你看邊緣破損的多厲害，這就是去年灌縫的時候，邊緣已經有輕微破損，就應該切割擴縫齊整，但當時沒那麼做。
再看這片龜裂，不用說，肯定是麵層進水破損了。至於是麵層先天發育不良，還是後期由於灌縫不當或不及時造成，隻能破開麵層或是鑽孔取樣才能知道。不管是什麼原因，隻要麵層出現這麼嚴重的龜裂，基層肯定是已經有了病灶。如果不及時處理，如果有水滲入，指定翻漿，眼前這塊就沒跑。還有……”楚曉婭邊走邊哈著腰，點指地麵。有時還蹲下來，拿起碎塊，或把手伸進裂縫，進行講說。
雖然之前對路麵破損現象和成因一知半解，但聽楚曉婭這麼一現場解說，楚天齊完全清楚了。
一路走，一路講和聽，兩個楚姓人到了一處混凝土橋麵。
楚曉婭指著橋麵與路麵銜接處：“這處就有問題，至於是施工時人工填土變形，還是天然土基的固結沉降，還有待進一步深究。當然也可能是設計不周，還可能是伸縮縫裝置自身存在問題，也可能是後澆壓填材料沒選好，反正可能性很多。但現在這裏已經產生了較大差異沉降，造成了橋頭跳車。橋頭跳車不僅直接影響行車舒適性，關鍵還增加了行車風險，而且車輛在橋頭頻繁刹車、製動、衝撞，又會加劇伸縮縫兩側路麵的損壞，這就是一個惡性循環。解決橋頭跳車，也就成了公路設計中必須重視的問題，也是高速公路設計中很受重視的難題。剛才我下去看了一下，橋麵板有裂縫，你要不要看一下？”