自向楚天齊請示後的第二天，市交通局便發布了招標公告，對215公路項目定野市路段招標。全長一百三十七公裏的主體工程被分成了三個標段，分別為四十公裏、四十五公裏、五十二公裏。
招標文件上規定，從發布招標文件開始，到投標文件遞交，時間為三十天。
楚天齊知道，從現在開始到招標結束，大概這兩個來月都要不得消停了。
果然，隨後電話接踵而至，有的繼續打太極，既不說這事，又不說投標者名字，但卻想要得到口頭允諾。也有個別人倒是挺直接，直接點到了題上，表示這家企業可是有良心的，潛台詞就是“不會虧待你”。
對於繼續打太極的，楚天齊也跟著裝糊塗打哈哈。對於說的直接的，楚天齊則表示自己不了解情況，等著打聽一下，但又講了一堆招標原則，為以後的“不辦事”留下餘地。
麵對楚天齊的回複，對方顯然不太滿意，卻也暫時說不出別的。但也沒把希望之火徹底撲滅，而是又說了一堆場麵話，希望楚市長幫幫忙。有人更是孜孜不倦，電話不斷，講說不休。
有人因為和楚天齊不熟，便采用了迂回路線，通過“導體”中間嫁接一下，把相關意思傳達給楚天齊。
短短幾天下來，每天十多個電話，有時甚至二十多個，楚天齊被搞的疲於應付，真想關掉手機。但這是工作號碼，既為規定不允許，也可能因此誤事，隻能想想而已。同時他也清楚，即使關掉手機，別人照樣有辦法找到。
主管副市長被“折磨”成這樣，身為交通局長的楚曉婭更是難免“遭災”，兩人也隻得互訴“委屈”。
令人忍俊不禁的是，在四月下旬的一次市政府會議前，楚天齊、楚曉婭幾乎同時接到“說情”電話。兩人都默契的回複了設定短信“我正在開會”，然後一同離開“705”辦公室，到了市政府會議室。
……
這次會議是市政府專題會議，專題研究五件事項，由常務副市長肖雲萍主持，副市長楚天齊、許壽石、連長海出席，部分政府委辦室局負責人參加。
會議從上午九點開始，到十點半的時候，隻剩下了最後一項議程，關於超限超載治理工作。
楚曉婭身為交通局長，彙報著超限超載情況：“現在超載情形非常嚴重，就拿前四後八貨車舉例，車身自重為十一至十五噸，規定車貨總重不超過四十噸。但實際情況是，車貨總重經常在七十噸左右，貨物超載一倍多。當汽車超過載荷一倍，其等效換算係數就是七以上，也就是說，相當於標準當量軸次的七倍多。再說的直觀一些，假如是一條設計期限壽命十五年的公路，考慮到年均車輛增加百分之八到十，當汽車超過載荷一倍時，該公路的使用壽命將隻有三年左右。
而現在路上通行的貨車，大都超載在一倍以上，這幾乎已經成了一種常態。更有甚者，通過私自加高護欄，車貨總重竟然達到了九十多噸，實際載貨量是應載量的三倍。那麼這種車輛對公路的破壞力就更大，所造成的損害幾乎不可承受。在幾條重要交通幹線上，尤其是那幾條貨車集中線路，在夏季的時候，基本每半個月路況就會變化很明顯。去年剛剛通車的那兩條線，到現在使用不足一年，行車道上已經壓下了深深的痕跡，再這樣下去，用不了多長時間，路就毀了……”
楚曉婭在彙報過程中，還出示了幾條重要公路路況對照圖片，出示了詳細的數據對比，講述過程中情緒也很顯沉重。
在楚曉婭停止彙報後，現場靜了下來。於是主持會議的肖雲萍提醒著：“說說吧，有什麼好辦法？”
看了看眾人，連長海開了口：“現在我分管超限超載，這是三年前的分工。幾年間，班子成員屢有進出，分工也幾次調整，但這項工作還在我頭上。其實從分管的這些部門看，應該有更合適的領導分管。不過既然一直沒有調整，那我也就在一直盡著職責。
在這三年的治超工作中，我組織相關部門，開展法製宣傳工作，完善製度、強化管理。也聯合有關領導和部門，實施嚴肅處罰，並嚴厲打擊“車托”職業化。但從實際情形看，效果並不大，並不能根本解決超限超載，而且也不能長期堅持這種方式。說實話，並不是大家沒有努力，而實在是種種條件限製。