陳曦笑的依舊溫和純良，乖乖在講台上等著下麵教授、老師的出題。她表現出來的從容氣度，讓一眾參與公開課的師生、領導都暗暗讚賞。
大部分老師、教授題出的都中規中矩，屬於機械係學生要掌握的知識範疇。也有幾個老師、教授弄了些生僻的知識點考陳曦，不過對方應該也沒有故意為難的意思，隻是想看看陳曦知識麵的掌握情況。
輪到那位提議現場考教的教授時，他卻清了清嗓子緩緩道：“既然陶教授擅長的是發動機方向的研究，陳曦又是陶教授非常看好的後輩。而且在陶教授講公開課的時候……我看她對發動機方向似乎也有不少了解。”
聽他如此說陶教授就知道這是有意要為難陳曦了，立刻開口回擊：“我的公開課講的是與發動機發展史有關的內容，我想大家都明白這裏麵的難易程度。
您就不用‘誇’了，別弄什麼‘超綱’的內容來考教陳曦就行。不然……陳曦這回的問答就不是本科生結業考試，而是針對研究生的結業考試了。”
嚴教授沒應陶教授的話，而是對陳曦說道：“想必陶教授應該跟你提過渦噴-6發動機，難的考點我也不問，就是考考你……在一九七一年和一九七二年多次發生的一等飛行事故中，渦噴-6發動機出現了什麼樣的問題？”
聞言陶教授眉頭緊蹙，連一旁的孫老教授也跟著沉下了臉。
對於出現在一九七一和七二年渦噴-6發動機故障導致的飛行事故，相關的業內人士都了解大致情況。隻是陳曦到現在為止表現出來的與機械有關的知識，都涉及的不深。
陶教授和孫老都覺得，陳曦可能對這些更深層的東西還沒什麼了解。
可嚴教授的問題難就難在知道的人很容易解答，你又不能說人家‘超綱’，畢竟他問的是‘渦噴-6發動機出現了什麼問題’，人家又沒讓陳曦解決這個問題。隻要知道就很容易答出來，關鍵在於不知道……那就隻能蒙答案了。
問完這個問題後，嚴教授還很善解人意的提點道：“不知道沒關係，你可以猜猜，分析分析……”
斯文如陶教授，都想挽袖子跟他輪拳頭，這是能猜猜就能猜出來的！要是真那麼容易，許多問題就不至於困擾他們這些研究人員了，大家一起玩兒猜猜猜好了！
陳曦笑了笑，機械類的東西想為難住她，這可不是一般的有、難、度！
截止到八十年代中期，國內用於軍用航空的發動機實際上隻有三個型號：渦噴-6、渦噴-7和渦噴-8。
其中渦噴-6是為了大量的殲-6戰機而生產，仿製的是蘇製P-9噴氣發動機。而渦噴-7是為了裝備少量殲-7、殲-8機，仿製的蘇製P11-300發動機。渦噴-8是裝備我軍轟-6機，仿製蘇聯PⅡ-3M的發動機。
這三種發動機，是當時國產飛機的心髒，如果沒有這三種發動機，我國的空軍就相當於不存在了。
然而這三種技術最成熟、生產數量最大的發動機，在八十年代以前，因為技術設計和質量問題導致了大量的飛行事故。盡管我們的研究人員為此付出了艱苦努力，但技術上的難題想要解決不是一朝一夕的問題。
後世航空發動機和燃氣輪機的專業媒體，就此發表過一些研究類的文章。文章中明確指出，我國空軍在建國前三十年麵臨的戰機飛行安全問題，最嚴重的就是缺乏質量合格的發動機！
陳曦當時看到那些報道的時候還曾經感慨過，要是真如一些小說裏說的那樣，像她這種在業內首屈一指的人物能帶著後世的技術重生過去，也就不會造成那麼多犧牲了。
或許是某種力量跟她開了個玩笑，應其所願讓她重生了。隻不過晚了一些年頭，這時候發動機技術已經相對成熟了許多。
陳曦記得她在組織的資料庫裏，曾經看到過國內上世紀八十年代初期，航空部門的質量統計。
據上麵的一些數據顯示，一九五二年至一九八三年，空軍戰機因產品設計和製造等質量問題引發的事故中，發動機質量問題幾乎占到了事故總量的百分之五十。
根據事故等級劃分，最嚴重的一級事故裏麵，發動機質量引發的幾乎占到了百分之四十。
另外根據組織裏收集的那些資料顯示，我國建國三十多年來發生的一、二等級事故中，屬於航空發動機設計、製造引發質量問題造成的事故已經占到了比重的百分之五十，這一數字可以與國內權威機構發布的質量統計數字相互印證。
而國外飛行事故中，由於航空發動機造成的事故，還不到總事故比重的百分之五。這等於說國內由發動機引發的航空事故發生率，是當時世界平均水平的十倍多。
其中大部分的事故都發生在六七十年代，更確切的說是渦噴-6發動機的質量問題貫穿了六十和七十年代，直到八十年代初才徹底解決。
渦噴-6是在蘇製P-9噴氣發動機基礎上仿製，並發展而形成的一個係列型號。五九年七月定型，是國內第一款超音速航空發動機。
裝配上基本用於了殲-6殲擊機和強-5強擊機。渦噴-6係列發動機是我國迄今為止生產數量最大的航空發動機，總產量接近三萬台。到陳曦遭遇雪崩的時候，仍然有相當數量在役。