寶馬汽車贛省總部有特殊的邀請。
經過兩國工程師的傾心打造，三輛樣車終於被打造出來了。
雖然用的是一些二手的生產線，卻比國內的生產線要更加先進，並不影響汽車的試製生產。
三輛樣車中，其中的兩輛是大型重卡和長途客車，最後一輛是轎車。
改進版的卡瑪斯有些像斯堪尼亞，沃爾沃那種類型的重卡車型。
改進版的轎車外觀與當今世界主流者轎車格格不入，缺少了那種棱角，處處彌漫著航空飛機的那種流線感。
當然，外觀對卡車來並不重要，主要是性價比和耐用。
薑餘得到老毛子們的發動機和變速器圖紙後，通過人工智能的重新設計和改良，使它們的車體結構和發動機機械結構更為簡單、合理，傳動效率更加優秀。
從製作的基礎材料到製造工藝都有不同程度上的改良。
比如轎車的車身架構鍍鋅薄鋼板，部分關鍵部位采用硼鋼材料組裝而成。
為了保證行車駕駛人員的安全，薑餘在裏麵還采用了少量的航空用金碳鈦鐵合金鋼。
這是一種未來最普及的航空航材料，不僅硬度高、質量輕，韌性更昰超越了現在所有金屬材料。
在玄武研究所經過一係列測試後，證實在10公裏時速的衝擊下，這種合金鋼不會產生任何任何變形和折斷。
最關鍵的是價錢並不是太貴。
所有的這一係列變動，不僅僅是節約的大量零部件，更是整體優化、提高了汽車的整車傳動效能和駕駛安全係數。
三種汽車延續了老毛子的風格，都是采用了柴油發動機。
蘇聯選擇的是柴油發動機，柴油發動機主要是原料柴油便宜，皮實這幾個特點。
柴油發動機穩定耐用，馬力又足，低速大扭矩。
它通常會在很的轉速下就能獲得很高的扭矩，這在複雜路麵、爬坡、載重，要優於汽油機。
長途運行的發動機一般要跑一百萬公裏後才大修，一些好一點的柴油車到車子報廢發動機都不大修。
柴油發動機耐疲勞性好，長時間跑高速或者爬坡都不會像汽油車那樣出現動力衰竭，特別是在帶空調的時候。
人工智能的優化下，柴油發動機噪音、提速慢的缺點都得到了很大的改良，跟汽油發動機不相上下。
優化後的柴油發動機的機械結構也更為簡單，粗暴，延續了老毛子一貫的風格。
老毛子的車，尤其是卡車，貨車在路況不好，甚至非常惡劣的情況下，有著超乎意料的性價比優勢。
他們貨車的設計，沒有那麼複雜，就是簡單和粗暴。
這也造成了他們以前的車，外觀比較醜陋，舒適度也不如歐美日。
但他們的車比起西方和日韓的貨車，就要少了很多的零部件。
一般來，機械越簡單，使用壽命就越長。
就好比一根鐵棍，比幾根拚接起來的鐵棍更要強悍是一樣道理。
正因為如此，在行駛過程中，這些車很難因為某一個零件損壞就出現整車故障，而不得不停下。
現在出來的發動機，體積比起之前的更，構造也更為簡單，當然也更加容易維修和保養。