豐田君訂製這個齷齪的比賽，其實是有眾多原因的。
除了想找回日內瓦丟掉的麵子，還有更多的野心。
遏製新生的東風汽車是其中之一。
他更想與樺國內的汗奸裏應外合，吃掉寶馬。
這家寶馬公司聽是軍工改製合並的汽車企業。
擁有000多項國際最新技術專利，而且都是比較牛逼的技術。
豐田君想趁機拿到一部分股權，或者利用合資的幌子，逐漸把這些技術偷學回去。
這可是他們大和民族的高級技能，經過上千年的經驗加成，現在的等級至少都是大師級。
汽車、照相機、光刻機等，哪樣不是這樣搞過來的？
在比賽之前，他們也拿汗血寶馬和窮奇做過實驗。
當時也是拿陸地巡洋艦和雷克薩斯做碰撞對象。
雖然都很慘，但最後還是他們公司的車占了上風。
可能就是那時候不夠嚴謹，造成了嚴重的錯誤判斷。
也幸好他此前夠果斷，力排眾議，邀請了另外四家車企參與對賭，否則，豐田很可能元氣大傷。
為了保住剩下的半壁江山，五家公司最後還是同意拿出一半工廠換取寶馬公司的原諒，不追究。
而另外一半工廠，也隻能更換另外的品牌繼續生產。
這一次舉世矚目的對撞比賽，就這樣虎頭蛇尾的結束了。
所有人都知道，是島國車企聯盟輸掉了。
而且輸的很慘。
五家車企在南美眾多國家中，有6家零配件生產廠，1家整車組裝廠。
根據約定，寶馬公司可以得到其中的4家。
考慮到汽車產業的布局，卷毛課選擇了五家整車組裝廠。
墨西哥一家，巴西三家，阿根廷一家。
這五家當中，除了巴西有兩家是生產卡車和客車的，其他都是生產民用型乘用車的。
其他的19家都是零配件生產廠。
這麼一來，寶馬汽車在南美就基本不需要再自行建廠。
零配件的供給率達到了90%以上。
不算卡車和客車，民用型乘用車的年產能可以達到80萬輛。
如果要增加產能，可以再自行增加生產線或者實行倒班製。
這些廠房大多是七八十年代建設的，有點陳舊，設備倒是很新。
五十鈴在這一次賭賽中損失最慘重，但是沒關係，其他四家島國公司都會給予補償。
豐田在這一次危機中，損失最大。
在巴西和墨西哥僅有的兩家整車組裝廠都沒有了，順帶著周邊的那些零配件廠也打包送出去了。
……
因此次的瓜分，打亂了五家公司的原有的市場布局。
五家公司決定在南美的分公司合並為一家。
專門生產新品牌的型乘用車和摩托車。
五十鈴還剩下的唯一家重工機械設備廠，幹脆就低價賣給了寶馬公司。
他們好集中力量辦大事，而寶馬又多了一個業務，就會多分出一部分精力。
五家島國企業，其實最賺的還是五十鈴。
就算是沒有這次賭賽，他們也早想全麵退出南美市場。
五十鈴在南美市場主要生產礦車、卡車、大巴、工程機械等等。
自從90年代初開始，這些業務都沒怎麼賺錢了。
又因為去年的墨西哥引發的南美金融危機，導致了他們企業營收急劇下滑，財務虧損嚴重。