施工的工人每時輪班一次，而機器卻要不停歇的工作。
盾構機這樣沒日沒夜的工作肯定會對機器產生影響。
這也是沒辦法的事。
盡早測試出問題，也能夠盡快改進。
樺國多山多丘嶺，又是全國一窩瘋搞基建，開山鑿洞是完全避免不了的。
許多工程隊在等，都需要這樣的機械設備。
盾構機是使用盾構法和隧道掘進機技術的一種新型掘進技術。
它的施工方式是用掘進機在掘進的同時便鋪設好隧道當中的一切，不再需要人工二次的鋪設。
盾構機之所以會受到建築工人的喜歡，不僅僅是適用於像我國這樣軟土地層的隧道建設，更是因為它的智能化、高效率等原因。
盾構機的工作原理並不複雜，就是一個圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊向前推進。
機械工作時，就對土壤進行挖掘，通過傳送帶排到外麵去。
然後在挖掘完的部分鋪設一層組合護盾，也就是盾構機的殼體。
這對挖掘出的還沒有襯砌的隧洞段起著臨時支撐的作用。
這殼體能夠承受起周圍土層的壓力，有時候還承受起地下水壓以及將地下水擋在外麵的作用。
挖掘、排土、襯砌等作業都是在殼體護盾的掩護下進行的。
也正因為如此，國內城市的地底隧道施工，還真的離不開這種名副其實的“高大上”工程機械。
隻有大規模量產盾構機，樺國縱橫八達運輸網絡線，才能夠正式展開建設。
到運輸網絡建設，就不得不提電力的發展建設。
樺國最近兩年正在大規模建設煤炭火力發電廠。
大家都知道這玩意發電效率低下，對生態環境破壞也很大，但又沒辦法。
畢竟，樺國人口實在太多了。
現在搞這些基礎建設，問題還不是很大。
地鐵通車後，電力資源的消耗就會蹭蹭的往上漲。
薑餘和大家一樣，也早意識到電力資源短缺的危害。
這就使得我國的工程師非常的生氣，我國也知道被盾構機卡脖子的感覺不好受，所以我國在暗自發誓，一定要解決盾構機的高科技技術
這是一項發展中國高技術的建議，所以也被國家所接納以及批準，我國在研究盾構機領域的決定是正確的，因為沒有盾構機，就沒有我國現在的一些著名的基礎設施
盾構機構造
而盾構機又分為很多種，有的是用於岩石地層，這樣的叫作B
而有的適用於像我國這樣軟土地層的隧道l，這樣的才被稱為盾構機，但是很多人都把這些統稱為盾構機。
我國嚐到了盾構機的甜頭之後，便決定研究盾構機，在00年10月份的時候，我國就用18人組成了一支研究盾構機的研發團隊
在這18個人當中有的成員還是剛畢業就加入到此項目來，可見我國在科研技術方麵的人才十分的短缺。就在這18個人的不懈努力之下
中國首台具有自主知識產權的複合式盾構機，在008年便成功的下線，並且還首次的應用在了津地鐵項目上，到了015年的時候，我國首台鐵路大直徑盾構機也下線
我國在017年的時候，還成功地研製出了組合式盾構機，到了00年6月份的時候，世界上最大的土壓平衡矩形盾構機南湖號也正是在嘉興市下線
從此之後，我國在研發盾構機的路上，就像開掛一樣的發展。目前我國在盾構機這個領域已經取得了重大的突破，並且還收購了像德國這樣的製造大國的一家盾構機公司
現在我國是繼德國美國日本之後第4個擁有高端盾構機研製能力的國家，就在我國大力發展盾構機的時候，國際上的盾構機巨頭們也無法阻擋我國快速發展的腳步
而經曆了十幾年的積累與沉澱，國外的盾構機價格從90年代最高的7億，直接降到現在的5000萬每台，就算是這樣，也並沒有阻止我國發展盾構機的腳步
我國在大力發展盾構機的同時，在技術上也得到了很大的提升，所以我國的盾構企業也開啟了國際並購的路線，在007年的時候，北方重工集團董事長
以絕對控股的方式並購了法國的NF公司，這家公司可不是一家普通的公司，他是法國一家擁有世界上最先進的全係列隧道盾構機的公司
他們還擁有最先進的核心技術以及品牌效應。在014年的時候，遼寧三三工業，也成功地並購了卡特彼勒加拿大隧道設備有限公司
這家公司還是世界500強企業，他可是經過國際隧道施工領域公認的機械化施工技術霸主。我國的盾構機技術在國際上的影響力越來越大
不僅擺脫了西方國家在技術上麵的封鎖，也對盾構機的技術進行了全麵的掌握，並且很多國家在我國訂購特製的盾構機，來建造國家的一些基礎設施
可見我國現在的盾構技術有多麼的強大，不僅得到了西方國家的認可，還成功地打破了盾構機技術被壟斷的現象
我國之所以能夠在這麼短的時間內取得這樣優異的成果，確實是非常令人驚訝的，在這些優異成績的背後
都是一些科研人員，經過了不懈的努力才有了現在的成績，所以我們更應該感謝在盾構機後麵努力的人們。