G通訊協議很完整，幾乎包容了各個國家正在研發的通訊標準。
通訊硬件上也幾乎包攬了所有的核心技術專利。
這讓大家還怎麼玩？
以後若要繼續研發，大家就都需要向這家企業買過路費。
又查了一下這家公司的注冊地址，居然是新加坡的。
怎麼辦？
薑餘這也是沒辦法。
誰叫這個未來通訊科技本身就已經包含了所有的通訊專利呢？
這不是妥妥拉仇恨嗎？
若不早點申請，肯定又會被卡脖子……
這兩年的時間，西方國家的注意力轉移到了北美互聯網市場，以及東南亞的糧食和房地產市場。
薑餘旗下的公司和國內相關部門共同發展的互聯網和計算機行業。
啟翔電子集團整合了大部分的台島I製造企業後，就成為了全世界規模最齊全，生產量最高的集成電路製造企業。
它除了在樺國生產自有品牌電腦和電子產品外，還接受全世界的電子、電腦產品代工。
比如IB、戴爾電腦等等。
……
在機械製造業領域，薑餘旗下的幾大公司帶動了整個樺國的中高端製造業。
就拿汽車行業來，樺國國產汽車全年的產銷量已經達到了786萬輛（包括在國外合資的）。
排在北美、德意誌和島國之後。
經過兩年的奮起直追，無論是東風還是寶馬，在汽車質量和設計上已經完全不遜色於發達國家。
在整個南美洲，寶馬汽車已經完全占據乘用車中高端市場的半壁江山，把日係車企狠狠的踩在腳底下。
在中東和亞洲其他地區，寶馬汽車也在不斷的蠶食歐美日係汽車市場。
如果按照單一品牌來計算，寶馬汽車可以拿下銷量第三的寶座。
至於銷量第一、第二的品牌，就是三代東風路虎和瑞虎。
特別是路虎這款汽車，本來就因為質量好，便宜耐用，得到了很好的口碑。
現在又因為不斷的改款，汽車的外觀和內飾逐步滿足了當地老百姓的需求，銷量自然就火爆了。
東風的工程師設計團隊，根據各民族的喜好，開發了很多專屬款式。
比如簡約版、南亞版、東南亞版、高山雨林版……
在非洲，新車銷量中，東風路虎一騎絕塵，橫掃整個大陸。
路虎就像是生為黑非洲人專門打造的一款“神車”。
它不僅僅價錢實惠，操作簡單，更是能夠適應當地複雜的氣候和路麵，非常耐用。
就算是很多富人，都寧願采購高端的撒哈拉版路虎，也不會買同價位的歐美係汽車。
省油先不，主要還是安全實用、維修方便。
路虎和瑞虎低端車型，基本都是采用市場成熟的零部件組裝而成。
它們對維修工人和對零部件的需求，沒有其他廠商那麼苛刻。
國內的西安汽車和北汽集團，也開始搭上寶馬，合資生產乘用轎車。
但由於東風汽車先發的優勢，兩家汽車廠商的銷量並不是那麼理想，但維持生計還是沒問題的。
而其他的中廠商要麼倒閉了，要麼就被東風或寶馬兼並了。
國內現在唯一的合資汽車廠商就剩下上汽。
他們的汽車銷量雖然不盡如人意，卻也沒有輕易被打垮。
畢竟，國內崇洋媚外的人還是有一些的。
他們寧願相信國外的品牌，也不願意購買質優價廉的國產品牌。