徐建中最後還是定下了一款頂配版的“汗血寶馬”，總共35.8萬人民幣。
之所以選擇頂配版，就是因為有額外的寶馬手機、MP3等禮品贈送。
以前買的摩托羅拉手機，塊頭太大，實在是太難看了，幹脆選擇一次性湊齊……
……
東風老總鄧建國在這一次的展會上絕對是風頭最盛的那一個。
改款的瑞虎在這一次的展會中售出了31萬輛，大大超越路虎。
這是三年來，在展會上瑞虎最多的一次訂單。
單這款汽車銷售總量，就超越了車展中所有品牌銷量之和。
其原因就是增加了一個液晶導航係統，車身也更加圓潤、流線。
年初，國產的北鬥導航係統已經放開了民用市場，鄧建國自然就不會放過這個機會。
增加一個導航係統，本錢也就多了1000多元而已。
東南亞許多老客戶正是看上了這點，所以下單起來都毫不手軟。
除此之外，路虎版摩托車也在這一屆的展會上大放異彩，僅東南亞的訂單就突破了100萬輛。
之所以會有這麼好的銷量，除了路虎汽車口碑好之外，發動機功率是其最主要原因。
路虎摩托車的發動機並沒有太多驚豔的設計，主要還是材料和製造工藝方麵上的突破。
華城特種鋼集團，為東風集團提供了幾種市麵上很難見到了超耐熱鋁合金，能夠保證900度高溫不變形。
市麵上的摩托車汽缸表麵溫度極限一般是225度，機油的溫度會比這個溫度還要高一點。
發動機燃燒室中油氣點燃爆炸的溫度可能超過攝氏2000度，發動機運轉可以承受的最高溫度卻概隻有260度而已。
超過這個溫度，一般般機油便失去黏性而沒有潤滑效果，機件便會磨損，溫度高於800度會使金屬軟化，進而融化金屬。
有了這種耐高溫鋁合材，能夠更有效的提高汽油的燃燒效率，進而提高發動機功率。
同樣是國產4衝程125ml摩托車的功率大約是8～9.5匹馬力，路虎版可以做到12馬力。
國產的2衝程125有12.5匹馬力，路虎版可以做到16馬力。
基本上，路虎版與進口民用125ml的摩托車功率差不多處在一個水平線上。
而價錢，路虎版摩托車卻比進口品牌要便宜30%左右。
因為沒有日係摩托車那麼複雜的設計和零部件，路虎摩托車的發動機在長期使用中不容易損壞。
路虎版摩托車除骨架、發動機和車輪外，基本上都用上了更便宜的一體化竹纏繞複合材料。
這麼一來，不僅僅是製造材料上便宜了一大截，組合安裝也更加方便了。
最關鍵的是，路虎版摩托同樣提供發動機三年或者5萬公裏行駛路程保修承諾。
相對於昂貴且精致的日係摩托，路虎這種設計粗獷且耐用的摩托車更適合於亞非拉人民的需求。
在摩托車這一行業，東風公司雖然賺的不多，但在周邊的配套產品上，還是有非常不錯的利潤。
比如說，竹纏繞複合材料製造的防護杠、後座加長承重杠、腳踏板、以及防曬隔擋等。
這些都是特殊設計榫卯卡扣連接，如果不是東風原廠產品，基本上很難做到完全吻合。
東南亞和南亞是全球最大的燃油摩托車需求市場。
根據Marklines數據，1996年全球摩托車需求5000萬輛，其中印度和東南亞因為人口眾多，市場前景非常廣闊。