不管別人怎麼想，薑餘和楊校長都迫不及待的來到了“朱雀”麵前，想近距離看看這“史前巨獸”。
“薑總，您好！”見薑餘過來，現場指揮維克托·科瓦爾斯基也走上前來問好。
“嗯，這幾年來您也辛苦了。”薑餘微微一笑，點頭回應道。
維克托·科瓦爾斯基是這架“朱雀號”的建造總工程師，從98年開始就負責這架飛機的建造工作。
在這期間，“朱雀號”被改款了無數次，從最初的“鳳”一直不斷更換設計。
這主要還是因為國內的機械和電子製造技術不斷提升，新型航空材料的層出不窮所導致的。
不停的更改，又不斷的重新設計，過程雖然繁瑣、乏味，卻給鳳凰航空積累下了大量的航空航天設計思路和實戰經驗。
這是國家最為寶貴的財富，為以後的太空開發和星際旅行提供了紮實的基礎。
迄今為止，世界上包括樺國在內也隻有三個國家能夠在這一領域擁有話語權。
“薑總，這一次我得真心感謝您，讓我和安東諾夫參與了“朱雀號”的建造。”
維克托·科瓦爾斯基不得不感慨，薑餘的為人實在太大氣了！
安東諾夫設計局被薑餘收購後沒有被取消番號，反而一直狀大成長，成了鳳凰航空的最核心機構。
“您老真不需要如此客氣，咱們彼此互相尊重罷了，咱們國家的航空事業還得靠您老來支撐呢……”
薑餘對這種真才實學的老一輩科學家還是非常敬重的，除了給予物質上的滿足外，還在全國大力宣揚他們的巨大貢獻和感人事跡。
一方麵，他希望國內企業的人才應聘體製會有所改變，另一方麵，他也希望通過此宣傳，後麵會出現更多的歸附人才……
“好了，都是自家人，咱們彼此間都不要太客氣了，您先給我介紹下這款飛機的主要性能吧！”
“嗯嗯，那我就先說說這款飛機……”維克托·科瓦爾斯基也不再矯情，直接吩咐助手拿出一根塑料指揮棒進行講解。
“朱雀號的支撐骨架全部有由金碳鈦合金打造而成，屈服強度達到了創紀錄的4855兆帕，完全無需擔心高速飛行時散架……”
“我的天，我沒聽錯吧？4855兆帕？”楊校長驚呼道。
世界最強超級鋼鐵，屈服強度也就2200兆帕，且還是國產的，然而西方的超級鋼更加不堪，最高也才1100兆帕左右。
4855兆帕是什麼概念？
1兆帕，相當於在指甲蓋大小的麵積上施加了10公斤重物。
那麼4855兆帕就相當於在指甲蓋上施加了一輛重型坦克的重量。
“朱雀號”的支撐架全部采用這種超級鈦合金，就算是從高空落下來，大概率也不會散架。
“為了能夠讓這飛機上天，並且實現超高音速巡航，機身和機翼全麵采用了第二代碳纖維材料，效果出人意料的好……”
“你們別看“朱雀號”這麼大塊頭，其實重量並不多，與安—225相比，“朱雀”號的內部機身體積增加了整整6.5倍，但它也僅僅比安225重了35噸而已……”
薑餘對材料這方麵一直很關注，多少知道一些這方麵的內容。
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