雖然周洋這樣做，可以直接把小黃車整破產。但是如果不挪用用戶押金，光靠融資來的錢，根本就給不起定製的小黃車貨款。
而且這樣做也必不可免的讓洋洋單車的用戶也跟著擠兌押金。
莊海岩不相信一手打造出十億規模的洋洋單車的周洋，會看不清楚這件事，所以他裝作糊塗的問道。“周總，那這樣會不會引火燒身？連咱們也受到影響？”
“影響肯定是有，所以我準備接下來迎接阿裏的第二輪融資”。周洋也沒有辦法，要知道五百萬輛共享單車的貨款已經達到13億。
而從二月份開始到五月份，三個月時間，公司營收才一個億。
除此之外，公司融資了兩億五千萬。
全部加起來才三億五千萬，並且全部交給了各大自行車廠。
以今天的數據來說，每天800萬的營收，一個月下來是兩億四千萬。
可是維持公司的帶寬以及員工工資和稅收，每個月下來就是一個億。
每一個月有1.4億的純收入，可以去還貨款。
就算是這樣，想要還清，也得九個月的時間。
要知道共享單車最大的損耗還在於各種人為的破壞，根據智能係統的研究，一年之內共享單車的損耗可以達到1/4。
拿現有的500萬輛來說，一年損耗1/4，那就是125萬。
平均到每個月，那就是12萬輛。
一輛的造價是260元，一個月就有3000萬的損失。
周洋也不想再慢慢磨，因為共享單車這個行業實際上2017年以後就會開始走下坡路了。
全國的共享單車市場加起來也就能夠勉強養活一家市值幾百億的共享單車公司。
這個是根據智能係統的研究，通過中國人的出行習慣，打車以及自行車和其他的各種數據研究等。
所以周洋打發走了莊海岩以後，又給阿裏那邊打電話。
“李姐，我是周洋啊，有沒有興趣領投我們下一輪的融資”？周洋直接把電話打給了雲峰基金創始人之一李葉。
李葉是80年出生，97年17歲就考上了大學，但是沒有人知道她能力不說多牛逼，背景才是最強。
30歲被老馬點將負責執掌超過上百億元的雲峰基金，而周洋第一輪的融資就是由李葉帶頭。
80年出生的李葉已經36歲，比楊妮歲數還大一些。之所以在外界被人看著很年輕，那也隻是因為保養得當。
聽到周楊又要融資，李葉並沒有什麼意外，畢竟互聯網嘛，無非就是拿錢砸。“雲鋒基金當然有興趣，不知道周總這一次準備拿出多少股份”？
“這一次嗎？我準備拿出一半的股份來融資。”周洋沒有開玩笑，因為經過智能係統的研究，共享單車在國內活不到2019年。
特別是如果自己再把押金問題引爆，估計都用不了2018年，2017年就會完蛋。
所以周洋想的是盡快套現走人，而這一次，他準備拿出一半的股份。
到時候他準備把剩下的錢拿去銀行做抵押，如果還不上的話，就請銀行把這剩下的股份給拍賣了唄。
反正銀行的壞賬不是一星半點，別說十幾個億的壞賬，幾十個億的壞賬，收不回來也很正常。