話說融資後的大衛意氣風發，但是周洋狀告上萬人，並且狀告成功獲賠了260多萬元以後，他就更不高興了。
“我們的損耗是多少？”共享單車這個東西，損耗可以達到4比1，平均每四輛就有一輛是損耗。
在之前，大衛雖然也知道損耗，卻並沒有在意。
可是現在光是洋洋單車一家列出來的證據，平均每個月就有五萬輛。
自己從來沒有在意過這個東西，那數量肯定小不了。
所以大衛特意把運營部經理叫過來，了解一下具體情況，想要問問有沒有解決辦法？
小黃車的運營部經理，北大畢業的某某某立刻給出一份數據。“大衛，很不樂觀呀。
目前我們已經投放的小黃車數量達到600萬，但是我們的損耗要比洋洋單車更嚴重。
從現在的數據來看，我們從二月份到六月份已經損失了一百萬輛共享單車。”
投放了600萬，但是損耗有100萬，也就是說，在全國範圍內，隻有400萬輛共享單車還能使用。
這也是為什麼洋洋單車的定製數量被小黃車趕超，卻仍然能夠在用戶上力壓小黃車。
“那你們運營部有沒有派出人力物力，配合各地警方去找證據呢？”大衛心裏算計了一下，這100萬輛共享單車直接損失2.6個億。
要知道這才是半年時間就2.6個月，全年的話，那不得有六個億？
如果不把這個損耗降下來的話，自己這一年就要有六個億的共享單車損耗。
這樣的話，自己還拿什麼掙錢？
不過小黃車公司可沒有周洋的智能係統，也利用不了遍布全國各地的天網攝像頭。
看著自己的老同學，小黃車運營部經理無能為力的樣子，大衛也沒有任何辦法。
現在燒錢還不能停，哪怕損耗再大，也要挪用用戶押金去定製更多的共享單車。
14億的押金挪用十個億，公司的用戶押金池隻留下了四個億做備用。
十個億再加上融資來的五個億全部打給了供應商，小黃車看起來資金仍然充足，卻並沒有意識到周洋會給他來個釜底抽薪。
另一邊，洋洋單車總部。
“周總，現在小黃車的單車定製數量已經超過了我們，而且用戶也即將趕上。”作為運營部經理，莊海岩是有些慚愧的。
自從周洋放權以後，他執掌運營部中心負責產品的具體運營。
可是周洋在放權以後把挪用用戶押金的這條道徹底堵死，所以他隻能是在宣傳推廣或者用戶服務上，以及對各省的單車維修上下功夫。
實際上，現在的洋洋單車之所以沒被小黃車超越，對單車的維修以及用戶服務和押金低都是原因。
小黃車目前的數量上還沒有超過洋洋單車，隻不過他在供貨市場上的訂購超越了而已。
可是訂購歸訂購，你把押金給了人家。人家還沒有生產出來，所以用戶自然享受不到。
周洋倒是並沒有擔心什麼，而是對他說到。“最近我在研究免押金的事情，這一點我約了阿裏投資的李葉。
如果成功的話，這將是咱們提升用戶的一個致命法寶。”
“周總想的極對，目前來說我們已經不再挪用押金，所以免押金對我們一點影響也沒有。