我笑了笑，已經抱著手臂坐在了駕駛座上。
齊德龍再怎麼狐疑，也是從口袋裏摸出了車鑰匙。
咱發動引擎後，不由得笑著說出這話。
齊德龍渾身一震，坐在副駕駛上語氣發顫。
車子已經熱好，咱便油門全開，直接衝入了山道之中……
（二）
山道上，克邁羅呼嘯不斷，靈敏的通過了前兩個彎道。
齊德龍係著安全帶，此刻卻不由得困惑起來。
通過了第三個彎道以後，我將車子停了下來。
齊德龍悶聲悶氣的想了一陣子，道：
我反而搖搖頭。
他霎時間傻在旁邊。
說著，我不由得笑了笑，繼續開著他的車子往前方馳去。
（三）
關於齊德龍慢的原因，一兩句話說不明白。
如果你真覺得一兩句話能說明白的話，也不過能說他是個菜鳥。
除此之外，一兩句話能夠總結出什麼原因或者問題呢？？
在和齊德龍繼續挑戰山道的時光中，我也講起了這輛克邁羅的另一種性質。
齊德龍頓時來了精神：
咱點了點頭，眼見著到了下一個彎道。m.X520xs.Com
然而這一次，過彎卻相當穩健，甚至沒有絲毫的拖泥帶水，仿佛就像是抓地跑法一般絲滑。
齊德龍也是看傻了。
自己的克邁羅，居然是這麼靈活的車子？？
咱笑了笑，將車再度停在了路邊。
等到他稍微平靜下來時，咱才放下手刹，繼續衝向前方的彎道。
7000轉的轉速表內，6500轉以上便是紅區。
其次，上麵的轉速計量分別是每隔一千。
伴隨著油門，轉速在1000轉以後狂暴的提升著。
通過長期的觀察，齊德龍本人開車時的提檔轉速是3000~5000轉。
其實這個確實是普通人的常識，克邁羅最高隻有7000轉，然而，在通過山道時，5000轉就幾乎沒有上升空間了。
在這個時候，車手會陷入自己的猶豫之中。
如果轉速已經超過3000轉，升檔是一個必須考慮的問題。
倘若你不升檔，即便是在匆匆出現的彎道上靠著技術熬過去了，彎道結束後你也無法和大馬力的車子在直線上抗衡。
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