由於戰爭形勢緊迫，我們在汀江沒有停留，馬上換乘另一架運輸機直飛孟關。孟關是緬甸北部的另一個重要基地，不久前被新38師和新22師攻下。這裏也飽受戰火摧殘，剛下飛機，就看到機場附近到處是遺棄的彈殼和燒焦的樹木。
來機場接我們的是一輛十輪大卡車，很快把我們拉進一大片密不見日的大森林裏，大約半個小時後，汽車停下來，有人告訴我們營地到了。我下車一看，除了參天大樹，什麼也看不到，隻看到一條清澈見底的小溪，我們的飲水問題就靠它來解決了。
飯後，每個班都領到刀、斧、鋸，這是在叢林裏作戰、生活必不可少的工具。我們於是在樹林裏開辟一片空地，搭起簡易帳篷。營地周圍一片寂靜，除了我們彼此的說話聲外，唯一能聽到的就是樹上群猴的吼叫聲，一直叫個不停。
叢林生活對我們是完全陌生的，空曠的熱帶叢林什麼也看不到，多少都有些寂寞、恐懼感。有時夜裏睡覺，某個士兵會突然在夢中大叫起來，其他人被驚醒之後，也都跟著叫起來，在深更半夜的叢林裏聽著更恐怖。現在想起來，那是不適應叢林生活而產生的心理障礙，但我們當時也不懂那麼多，稱之為“鬧營”，不過鬧一陣子也就好了。
雨季來臨的時候，天天下雨，眼看著一朵雲飄過來就會下一陣子雨，有時感覺似乎是一天有無數朵雲飄過來，一天要下無數次的雨。記得我們攻下密支那時，正趕上雨季，伊洛瓦底江的水便漫了上來，地麵不能睡了，我們就睡在吊床上，行軍打仗就是這樣。
到了緬甸，生活改善了許多，我們終於可以吃飽，而且可以天天吃到肉了。主要是美軍的牛肉罐頭，但時間長了，又覺得很膩，長期吃不到青菜，我們有時出去挖野菜吃，但能找到的野菜也有限。美軍會定期用直升機空投物資，空投前我們先找個空場，在上麵擺個布板，布板顏色不一樣，表明空投的東西不一樣：我記得空投食品時用的是白色的布板，而投彈藥和武器時則是其他顏色。因為一切物資都是由美國空投過來的，所以在印緬戰場，我們結束了埋鍋造飯的曆史。1944年4月的某一天，我所在的部隊接到命令：馬上飛赴緬甸前線，參加對日作戰。當時，我在54軍50師師部任特務連連長，54軍軍長是黃維，下轄第14師、第50師和第198師3個師，其中第14師和第50師被調到緬甸戰場，能成為中國遠征軍的一員，我們每個人都深感自豪。
算起來，我們是中國派出的第二批遠征軍。1942年春，日軍進攻緬甸後，中國派遣5軍、6軍和66軍3個軍約10萬部隊，組成“中國遠征軍”，但是由於中方和美方指揮混亂，遠征軍遭受重大挫折，共損失5萬人，其中多半是在撤退途中死於饑餓和傷寒病疫。遠征失敗後，廖耀湘率領的新22師、孫立人率領的新38師退到印度，重新整編為“中國駐印軍”，國內番號為新1軍，軍長鄭洞國，史迪威任總指揮，在著名的印度蘭姆伽基地受訓。1943年，史迪威發誓要卷土重來，重新打回緬甸，中國政府先是從國內調來胡素率領的新30師，之後又將原54軍所轄第14師、第50師調入印緬戰場，以增強反攻力量，代號“X部隊”，從緬北向中國方向進攻；又在雲南組建了中國遠征軍，由衛立煌任遠征軍司令官，代號“Y部隊”，從滇西渡怒江進攻騰衝、鬆山、龍陵，向中緬邊境推進。我們接到出發命令時，並不覺得突然。當時，軍隊裏經常向我們講緬甸戰場的形勢，我們早就做好隨時被派往前線的準備。而在雲南的祥雲機場一帶，美軍一個軍官訓練團專門訓練50師排長、連長學習熱帶叢林戰術和使用新式武器，比如“60炮”、“30步槍”和衝鋒槍。我也參加了這些訓練，回來後再教給士兵。叢林裏10米之外就看不見人，所以衝鋒槍很適合近距離作戰。我們還學習怎麼用專門打坦克用的戰防槍和火箭筒，這些武器我們以前從來沒見過，所以感覺特別新鮮。中國遠征軍司令衛立煌還來檢閱過我們，他戴個帽子、留個小胡子的形象讓我記憶深刻。當年我們飛越的正是那條著名的“駝峰”航線。這條航線從昆明到印度東北加蘭邦的汀江機場，全長840公裏，要經過喜馬拉雅山東段群峰，山峰起伏連綿，猶如駱駝峰背，故美軍稱之為駝峰。“駝峰”航線高度在6000米到6500米之間，空氣稀薄，受氣流影響變化大，很多飛機因此墜到山穀裏，機毀人亡。“駝峰”又是日軍空軍和高炮控製區，又被稱為“死亡航線”。通過“駝峰”航線，中國向印度運送境外對日作戰的遠征軍士兵，再從印度運回汽油、器械等戰爭物資。在1941年到1945年之間，援助中國的物資81%是通過“駝峰”空運，美國陸軍航空隊司令長官阿諾德將軍曾說，在駝峰航線中，飛機的損失率超過轟炸德國時的飛機損失率，“駝峰”航線堪稱“二戰”最偉大的空運行動之一。
由於戰爭形勢緊迫，我們在汀江沒有停留，馬上換乘另一架運輸機直飛孟關。孟關是緬甸北部的另一個重要基地，不久前被新38師和新22師攻下。這裏也飽受戰火摧殘，剛下飛機，就看到機場附近到處是遺棄的彈殼和燒焦的樹木。