因此，燈光師不僅要會合電閘、會開調光台，還要有藝術修養和心理學的修養，既能理解舞台上人物、情境的變化，也能將人的情感與燈光照明結合在一起。在紅色照明下，人的情緒處於興奮狀態，有衝動欲望;在藍色環境中，人的心跳變得緩慢，情緒較沉穩。研究發現，光的顏色還能影響腦電波，大腦對紅光會產生警覺反應，而對藍光會產生放鬆的效果。
當光線和背景結合到一起，給人的距離感也發生了變化。比如以白色為背景，藍色顯得很近;以黑色為背景，紅色顯得很近。所以，燈光師還要調節燈具和人物之間的距離，配合環境變化，營造舞台效果。
在工作場所，明亮的光線讓人反應靈敏、思路清晰，能注意到問題的細小部分，從而保證工作高效進行。用眼強度大的工作，如寫作、編寫程序、縫紉都需要明亮的環境照明，老年人看報紙也是如此。另外，使用電腦工作的人，應該注意調整燈光的角度，減少電腦屏幕的反光。
汽車照明中，人們最熟悉的是汽車大燈、尾燈和行車燈。不過，汽車製造商們已經開始考慮汽車的車內照明了——當然不是指儀表盤的照明。結合人類心理特點設計的車內照明會給予駕駛員方向感和空間感，同時提供安全、舒適的感覺。原理在於，車內照明營造了一個情感氛圍，將車內與車外照明結合在一起，降低駕駛員的疲勞感，滿足駕駛員的自豪感。
研究人員用不同顏色的照明燈進行試驗，結果表明，藍色照明比橙色照明更亮，在藍色光線下，駕駛員更容易找到控製按鈕和旋鈕，而缺點是駕駛員會感覺不太舒服;橙色光線會帶來豪華感和滿足感，但是如果光線過亮，駕駛員會變得心煩意亂。
在進化過程中，人類習慣了感受白天的陽光和夜間的篝火，因此，高照度下偏藍的白色，低照度下偏黃的火焰光更符合人類習慣。篝火、蠟燭、油燈等接近火焰的光色使人感到平和輕鬆。因此，在夜景照明中，多用偏黃的暖色調以提高人的舒適感;如果采用冷色調，則會引起淒涼感。想象一下，在夜晚12點空無一人的大街上，如果路燈不是微微地泛著黃光，而是滲著幽緲的藍光，是不是給人一種淡淡的悲愴感?
因此，燈光師不僅要會合電閘、會開調光台，還要有藝術修養和心理學的修養，既能理解舞台上人物、情境的變化，也能將人的情感與燈光照明結合在一起。在紅色照明下，人的情緒處於興奮狀態，有衝動欲望;在藍色環境中，人的心跳變得緩慢，情緒較沉穩。研究發現，光的顏色還能影響腦電波，大腦對紅光會產生警覺反應，而對藍光會產生放鬆的效果。
當光線和背景結合到一起，給人的距離感也發生了變化。比如以白色為背景，藍色顯得很近;以黑色為背景，紅色顯得很近。所以，燈光師還要調節燈具和人物之間的距離，配合環境變化，營造舞台效果。
在工作場所，明亮的光線讓人反應靈敏、思路清晰，能注意到問題的細小部分，從而保證工作高效進行。用眼強度大的工作，如寫作、編寫程序、縫紉都需要明亮的環境照明，老年人看報紙也是如此。另外，使用電腦工作的人，應該注意調整燈光的角度，減少電腦屏幕的反光。
汽車照明中，人們最熟悉的是汽車大燈、尾燈和行車燈。不過，汽車製造商們已經開始考慮汽車的車內照明了——當然不是指儀表盤的照明。結合人類心理特點設計的車內照明會給予駕駛員方向感和空間感，同時提供安全、舒適的感覺。原理在於，車內照明營造了一個情感氛圍，將車內與車外照明結合在一起，降低駕駛員的疲勞感，滿足駕駛員的自豪感。
研究人員用不同顏色的照明燈進行試驗，結果表明，藍色照明比橙色照明更亮，在藍色光線下，駕駛員更容易找到控製按鈕和旋鈕，而缺點是駕駛員會感覺不太舒服;橙色光線會帶來豪華感和滿足感，但是如果光線過亮，駕駛員會變得心煩意亂。
在進化過程中，人類習慣了感受白天的陽光和夜間的篝火，因此，高照度下偏藍的白色，低照度下偏黃的火焰光更符合人類習慣。篝火、蠟燭、油燈等接近火焰的光色使人感到平和輕鬆。因此，在夜景照明中，多用偏黃的暖色調以提高人的舒適感;如果采用冷色調，則會引起淒涼感。想象一下，在夜晚12點空無一人的大街上，如果路燈不是微微地泛著黃光，而是滲著幽緲的藍光，是不是給人一種淡淡的悲愴感?