其中興修水利工程，在崇禎在位的時候，就已經開始，各處經常泛濫的河道，在這些年裏，投入了大量的資金進行了修繕，而且由地方官府牽頭，在農田之中，也大力修建各種水利設施，北方農田之中，則大量的打井。
為此於孝天還著令工部，利用現有的技術水平，親自設計了一種新式的打井的畜力打井機械，用來取代以前完全靠人力開挖打井的方式。
古代打一口井出來，是相當費力而且相當危險的事情，基本上全靠人力朝地底下挖，直到挖出水為止，期間經常塌方，把挖井的人給活埋在下麵，打井是個絕對冒險的行業，搞不好就死人，而且耗費很大。
但是新式的畜力打井機械，卻可以讓打井這種事情變得簡單一些安全許多，這為北方農業抗旱也提供了很大的幫助，使得北方農業發展的時候，抗旱能力得到了很大的提升。
當然這都是一些瑣碎的事情，像這樣的小事，於孝天也都在始終關注著，不斷的在推行新的政策。
而且為了以後大力發展工商業，在基礎設施方麵，他立國登基之後，開始大力興修道路，以前大明年間的官道，因為年久失修，缺乏維護，加之修路技術的限製，使得各地官道的情況非常非常惡劣。
許多官道長年累月的行車，加之缺乏維護保養，簡直就成了一條條深溝，不下雨的話上麵是厚厚的浮土，下雨的話就成了一條條水溝，根本無法行人或者行車。
於是於孝天在朝中開玩笑照搬了後世的一個口號，那就是要想富先修路，把道路先修好，那麼各地就能更快的富裕起來。
至於修路的資金，他下旨讓戶部想辦法撥發，先從北方開始，采用他在台灣島上的那些修路的方式，先期資金不夠，就挑選主要的官道進行修築，然後隨著以後財政狀況越來越好之後，再開始修築更多的官道。
至於修路的人力，則在各地就地征發，但是工程隻能選在農閑時候開工，在農忙時候必須停工，隻允許在五十裏之內征發民夫進行修路，不得長期占用民夫在工地勞作，另外也不許各地官府，讓民夫自備口糧，就算是不給民夫發放工錢，起碼也要供應他們在工地做工時候的糧食供應，讓他們吃飽幹活。
雖然這麼做老百姓賺不到錢，但是作為商業意識很差的普通百姓們，在農閑的時候，閑著也是閑著，雖然閑著的時候，吃得少吃的不好，一天兩頓總是免不了的，就算是隻喝粥，也是要吃自家的糧食的。
現在官府征發他們在農閑之時去修路，雖然他們要付出勞動，但是這段農閑的時間裏，他們卻可以在築路工地上，免費吃飯，不用吃自家的糧食，這就為他們自家節省了一些糧食，這比起前朝時候，官府動輒征發勞役，還要他們自己出糧，已經讓他們感到待遇相當不錯了，就算是付出和收入完全不成正比，僅僅是一天可以在工地上吃兩頓飽飯，也已經讓他們很是滿足了。
而且在公敵幹活，吃的是實實在在的幹飯，基本上可以管飽，比起在家喝稀粥要強的太多了，所以老百姓單單隻奔著這口飽飯，也願意去工地上幹活。
所以其實這個時代，修築道路和河道，真正投入的資金並不是非常大，地方官府主要付出的隻是一些糧食和一些工具，修築道路的用料也是就地取材想辦法解決，成本並不是很高。
甚至各地還出現了一些原本讓每家每戶隻出一個勞力，到築路工地上做工，但是一些窮人家為了省下自家的口糧，居然把家裏麵用不上的勞力都趕到了工地上去幹活，隻為了工地上免費提供的兩頓飯，可以吃飽，還能省下他們自家的口糧，可見得老百姓在這個時代，日子過的還是相當的饑苦的。
就在於孝天登基稱帝的第三年開始，也就是承天三年的時候，隨著大中朝內地各地局勢基本上完全平靖下來之後，於孝天下旨開始擴編海軍，讓這些年來始終都處於絕對配角的海軍終於迎來了他們的春天，開始進入到了一個高速發展的快車道之中。
從崇禎十二年底於孝天下令開海禁之後，中國沿海的海上貿易活動就開始發生了井噴式的發展。
大量的商賈開始把資金投入到了通海貿易之中，有人開設工坊生產各種可供出口貿易的商品，也有人把資金投入到了建造海船招募水手出海貿易的投機之中。
這也就帶動了整個中國沿海一帶的造船業的爆發式增長，原來已經因為大明二百多年禁海政策，導致的中國造船業嚴重停滯甚至倒退的情況，短短幾年間就得到了扭轉。
於孝天下旨開海禁，同時也取消了原來對所造船隻大小的限製，隻要你有錢，船寮也有這技術，想造多大就造多大，但是前提是要結實，能承受住海上的狂風巨浪才行。