作為交換，古維把他旗下的直升機工廠轉讓給何少坤，包括人員和技術。以前的羅斯國重工業非常發達，處於世界頂尖水平。但是近幾十年來，由於羅斯國自身的種種問題導致國內的重工業一直在吃老本，沒有持續發展、進步。
可即便是如此，羅斯國的很多重工業還是比我們國家要先進許多。比如直升飛機的製造，古維旗下這間直升飛機廠生產的直升飛機已經在國際上沒有什麼競爭力的，但是他裏麵的很多技術還是比我們國家先進許多。
盤下直升飛機廠後，何少坤馬上召開怡源集團董事會，提議注資三千億羅斯幣，在常青城開設直升飛機的研發中心。
如此大手筆投資直升飛機也引來了其他股東的異議，他們覺得國際直升飛機的市場不大，投入巨量的資金去研發直升飛機不劃算。但是何少坤力排眾議，決意在常青城開建直升飛機的研發中心。
古維的這家直升飛機廠曾經生產過世界上最大的直升飛機，能夠搭載一百二十位乘客，這負載能力已經達到了中型客機的水平。
由於同樣的負重，客機的經濟效益遠遠要好於直升飛機，因此，經濟效益差導致這款直升飛機在當時隻生產了幾架，沒能形成量產。
何少坤現在就是想要改進這款大負重的直升飛機，然後量產。隻要能生產出能耗低，操作簡單的直升飛機，那潛在的市場將不可限量。
先不說私人直升飛機有潛在的巨大市場，未來的公共交通，直升飛機是個不可阻擋的發展方向。
直升飛機的時速一般在250至350公裏之間，這個速度跟高鐵差不多，比時速120公裏的地鐵則要快上兩倍，比公交車就更不用說了。
雖然直升飛機的速度跟高鐵差不多，但是它勝在更靈活，機動性能更好，隻要有空地就能停。
比如兩座相鄰的城市距離一百五十公裏，普通的客機還沒飛到最高點，就已經到了，所以乘坐普通飛機不現實。
乘坐高鐵吧，有時候你去的地方離高鐵站比較遠，你還要轉車，非常不方便。乘坐客車吧，速度慢，時效差。
但是直升飛機就不一樣了，它甚至能送你到目的地的寫字樓頂，一步到位。
直升飛機不僅在城際交通上有優勢，即便是城內的公共交通，它的優勢也非常大。
直接在寫字樓直線飛來飛去，不會用擔心會塞車，而且時效更快。以前坐公交車要一個小時的，現在改坐直升飛機，大概十分鍾就可以了。
當然了，直升飛機能不能進入公共交通領域，這得取決於經濟效益。隻要乘坐直升飛機的費用不要高到離譜，市民們肯定會選擇這種交通方式。
隨著科技的發展，隨著時代的發展，直升飛機的普及是大勢所趨。何少坤看中了這個趨勢，所以決定投入巨資進入直升飛機行業。
經過一年的發展，常青城有了翻天覆地變化，成為一座擁有三十萬人口的大城市。
作為交換，古維把他旗下的直升機工廠轉讓給何少坤，包括人員和技術。以前的羅斯國重工業非常發達，處於世界頂尖水平。但是近幾十年來，由於羅斯國自身的種種問題導致國內的重工業一直在吃老本，沒有持續發展、進步。
可即便是如此，羅斯國的很多重工業還是比我們國家要先進許多。比如直升飛機的製造，古維旗下這間直升飛機廠生產的直升飛機已經在國際上沒有什麼競爭力的，但是他裏麵的很多技術還是比我們國家先進許多。