相反，空中客車公司則竭力指出整個空難大部分是美洲航空公司的錯，因為美洲航空公司沒有好好訓練機師，機師在有關方向舵的特點和技巧方麵明顯缺乏應變能力。A300飛機的尾翼是設計成可承受在設計的速度下，向一個方向施以全力，但是，A300飛機的方向舵沒有設計成可承受突如其來的壓力。不少美航的機師都相信方向舵可以在任何速度下承受任何壓力。
587號航班後來被取消了，現時通往紐約和多米尼加之間的航班都改以619號航班、635號航班和789號航班了。
相反，空中客車公司則竭力指出整個空難大部分是美洲航空公司的錯，因為美洲航空公司沒有好好訓練機師，機師在有關方向舵的特點和技巧方麵明顯缺乏應變能力。A300飛機的尾翼是設計成可承受在設計的速度下，向一個方向施以全力，但是，A300飛機的方向舵沒有設計成可承受突如其來的壓力。不少美航的機師都相信方向舵可以在任何速度下承受任何壓力。
587號航班後來被取消了，現時通往紐約和多米尼加之間的航班都改以619號航班、635號航班和789號航班了。