隨著舒馬赫回到賽車之中，第二節的排位賽緩緩開始。
按照第一節排位賽的倒序出場，十六輛賽車逐一在觀眾們麵前亮相。
費斯切拉在這一場的比賽裏，使用的是雷諾的終極引擎rs26e，可是無論是第一節還是第二節的排位賽，他都表現的不算太好。
第二節排位賽結束之後，他也僅僅隻是排在第十名的位置上，尷尬的進入明天的正式排位賽名單。
在這一節的排位賽裏，石磊表現的依舊普普通通，再次以第四的身份結束了周五的比賽。
邁凱輪表現的依舊沉迷，萊科寧雖然第一節排位賽拿到了第三的成績，但是顯然那是不少車手都有保存實力的原因。第二節排位賽，他差點兒被擠出前十，最終名列第九。
這一節的排位賽第一被舒馬赫高調獲得，一分十秒三二零的成績，足夠他昂首挺進了。
在這一節裏，同樣跑進了一分十一秒的人，是舒馬赫的隊友馬薩，他今天真的是憋著一股火啊，如果不是舒馬赫不再保存實力，他又將收獲一個第一。
阿隆索這次表現不錯，以第三的身份進入明天的正式排位賽。
可是石磊的隊友庫特哈德卻在這一節慘遭淘汰，跟他一起被淘汰的，還有豐田的兩位車手以及邁凱輪的新車手羅薩。
終於。周五地排位賽如期結束，大家休息調整一晚，即將迎接第二天的正式排位賽。
周六這天。巴西豔陽高照，是一個很適合賽車的日子。
同樣是經過一係列地各種表演，下午兩點半，正式排位賽拉開帷幕。
在熱身練習的時候，十輛賽車一起出發，可是意外突然發生了，舒馬赫居然發現自己無法進入檔位，不得不趕緊回到維修站裏進行搶修。可是。很明顯，這時候再進行搶修已經為時已晚，他根本無法趕上兩三分鍾之後就要開始的正式排位賽，不得不抱憾退出了杆位的爭奪戰。
看到這一幕，許許多多的車迷流下了眼淚，在他們的心目當中，他們甚至認為舒馬赫很可能就已經因此而離開了冠軍的爭奪行列，石磊無論如何都不會再給他機會，甚至於石磊隻要進入前八，拿到一個積分。隻要死死的阻擋住舒馬赫，就可以完成對總冠軍地最後索取。
在石磊出場之前，賽場上排在第一的是本田的巴裏切羅，他的成績是一分十秒九三二，雖然沒有比昨天的舒馬赫以及馬薩更為出色，但是這樣的成績也足夠讓他覺得驕傲了。並且，他是今天已經出場的六名車手裏唯一一個跑進了一分十一秒的車手。至少，他將收獲一個第二排發車的位置。
石磊出場了，很快進入了計時圈的較量。
很明顯，石磊今天一出場。就顯得比昨天前兩節地排位賽要活躍的多，甚至有人覺得，引擎的轟鳴都要比昨天大了許多，顯然。石磊在昨天的比賽裏，是刻意的保存了實力的。他現在已經開始學會調整自己的比賽狀態，不再每一次出場都拚盡全力了。
英特拉格斯賽道也是一條逆時針比賽的賽道，石磊從起點開始，就帶有全力衝刺渾身咆哮的意味。
石磊的車速很快就超過了三百，但是也就是僅僅剛剛超過三百地時候，他就要進入第一個名為塞納的下坡連續s型彎道。
進入第一個彎道的時候，石磊的車速陡然降至一百五附近。一腳精準地大力刹車。讓他順利的通過了第一個彎，隨後刹車繼續。車速降至九十，通過這個連續彎的第二個彎角，隨即全力油門，以超過兩百的高速通過接下來的庫爾瓦彎道。
庫爾瓦是一個鈍角圓弧形的彎道，其彎道倒是並不算太難過，但是通過這裏的時候，轉向的g值可以達到2.4以上，對於車手地頸部是一個相當大地考驗。
隨後是一條超過八百米的大直道，在這裏，石磊一腳油門到底，不斷地提高著檔位，很快就把檔位升到了六檔最高，在進入下一個彎道之前，他的車速已經達到了駭人的三百零一。
在此之前，似乎沒有哪個車手能在這裏將車速提高到三百以上，曾經的紀錄是塞納創造的兩百九十九點七公裏的時速，現在石磊的車速根據測速儀的顯示，已經超過了三百零一，這讓全場觀眾為之沸騰！