詹姆斯認為，這種外在歸因是導致不友善行為的直接原因。既然根本不是自己的錯，那麼咒罵、沒有耐心、暴力幻想，甚至暴力行為都是理所應當的了。
美國心理學教授德芬巴徹博士也是研究攻擊性駕駛的專家，他發現，絕大多數人一坐上駕駛席，對委屈的忍受能力便立即大幅度下降。盡管這些人可以忍受在家裏被太太臭罵，在公司被上司嗬斥，但卻無法忍受開車時遇到的“委屈”，一產生什麼不滿，便會有立即報複的強烈衝動。
德芬巴徹還認為，攻擊性駕駛之所以很常見，一個關鍵原因是開車人有一種不正確的期望，他們下意識地認為可以完全按照自己設定的方式和時間從甲地開到乙地，沒有任何意外事項應該阻擋他們。這種期望無疑是開車人自己給自己設定的壓力，讓他超速、搶紅燈、任意變換車道、亂超車……而其目的，可能隻是為了給自己節省兩分鍾時間。
那些跑固定路線的司機，這種心態更為要命。譬如，跑長途的司機和公交車司機，他們對自己的行車路線非常熟悉，就算沒有公司的強行規定，他也會給自己設定抵達每個站的預期時間。並且，他還很容易出現競爭心態，“今天一定要比昨天快一點”。這就像是一個少不更事的少年在打電子遊戲時，非得要創一項個人紀錄，為了隻比以前的紀錄多一分，他會日複一日地坐在電腦前，付出巨大的努力和犧牲。
盡管司機確實存在一些現實壓力，譬如，交通擁擠、公交車的硬性規定、車輛本身的問題等，但德芬巴徹博士和詹姆斯等人都認為，“馬路憤怒”產生的重要原因是他人的粗魯行為和冒險駕駛所致，而單純的交通擁擠並不是主要因素。德芬巴徹發現，開車人在相互表達憤怒時的行為非常豐富，一個平時不怎麼運用肢體語言的人也會在開車時自如地用言語、肢體和車輛向其他人表達憤怒和侮辱。
憤怒，因為世界沒有按我的設想運轉
那麼，汽車是什麼呢？你的愛車對你而言，意味著什麼？
一家網站給出的回答是，對女人，是“如意郎君”；對男人，是“夢中情人”。這家網站以極具誘惑力的文字描繪說：“男人，向左走；女人，向右走。男人，挑選出自己的夢中情人；女人，選擇你所想嫁的如意郎君。”
一個車迷則幹脆斷言說：“平心而論，汽車這個新生事物對於大多數第一次擁有它的人來說，的確是一個既代表身份又代表品位的東西，就像懵懂時期第一次看到一位讓自己怦然心動的異性——一種初戀的感覺，必須心跳、必須完美。”
初戀令人迷醉，但美國女心理學家帕萃斯·埃文斯在她的《不要用愛控製我》一書中說，這種迷醉是發自自戀的，每個人初戀時都是將自己頭腦中早就勾畫了不知多少年、不知多少遍的“夢中情人”形象硬生生地套在戀人的頭上。盡管我們無比迷醉，而且似乎異乎尋常地在乎戀人，但實際上，我們並不在乎戀人的真實存在，我們隻是沉迷於自己頭腦中的那個夢中情人。
詹姆斯認為，這種外在歸因是導致不友善行為的直接原因。既然根本不是自己的錯，那麼咒罵、沒有耐心、暴力幻想，甚至暴力行為都是理所應當的了。
美國心理學教授德芬巴徹博士也是研究攻擊性駕駛的專家，他發現，絕大多數人一坐上駕駛席，對委屈的忍受能力便立即大幅度下降。盡管這些人可以忍受在家裏被太太臭罵，在公司被上司嗬斥，但卻無法忍受開車時遇到的“委屈”，一產生什麼不滿，便會有立即報複的強烈衝動。
德芬巴徹還認為，攻擊性駕駛之所以很常見，一個關鍵原因是開車人有一種不正確的期望，他們下意識地認為可以完全按照自己設定的方式和時間從甲地開到乙地，沒有任何意外事項應該阻擋他們。這種期望無疑是開車人自己給自己設定的壓力，讓他超速、搶紅燈、任意變換車道、亂超車……而其目的，可能隻是為了給自己節省兩分鍾時間。
那些跑固定路線的司機，這種心態更為要命。譬如，跑長途的司機和公交車司機，他們對自己的行車路線非常熟悉，就算沒有公司的強行規定，他也會給自己設定抵達每個站的預期時間。並且，他還很容易出現競爭心態，“今天一定要比昨天快一點”。這就像是一個少不更事的少年在打電子遊戲時，非得要創一項個人紀錄，為了隻比以前的紀錄多一分，他會日複一日地坐在電腦前，付出巨大的努力和犧牲。
盡管司機確實存在一些現實壓力，譬如，交通擁擠、公交車的硬性規定、車輛本身的問題等，但德芬巴徹博士和詹姆斯等人都認為，“馬路憤怒”產生的重要原因是他人的粗魯行為和冒險駕駛所致，而單純的交通擁擠並不是主要因素。德芬巴徹發現，開車人在相互表達憤怒時的行為非常豐富，一個平時不怎麼運用肢體語言的人也會在開車時自如地用言語、肢體和車輛向其他人表達憤怒和侮辱。