“還好有媽媽在，要不小遠豈不淪落成騙子。”
唐婉沒好氣的瞪了一眼寧婉嘉，雖然早就知道這個姑娘養不住了，可這句句都胳膊肘往外拐的向著梁遠說話，唐婉還是第一次體會到。
“嘿嘿，寧姨總是無所不能的～～”
梁遠總不能讓寧婉嘉一個人衝鋒陷陣，趕緊順著自己小媳婦語意把這句馬屁給實錘了。
看著梁遠和寧婉嘉兩人一副心意相通、琴瑟相和的樣子唐婉想氣又氣不起來，最後苦笑著喝掉了半杯紅酒，瞪了兩人一眼。
“都是上輩子欠你們的債。”
唐婉給三人的火星牛皮收尾就破事兒一大堆，按道理屬實沒時間來港島閑逛，不過唐婉人雖然在國內，港島這邊的主流報紙卻是每天都有航班及時送到唐婉身邊。
因此對三人在港島的種種經曆都了如指掌。
寧婉菲一腳踢飛了某個球型物體之後，雖然唐婉覺得梁遠的後續處理也不錯，不過還是覺得自己姑娘受了委屈。
唐婉一番忙碌之後，本來已經官不舉民不糾跑路成功的衛斯人，又重新進入了共和國刑偵係統的視線，被梁遠用大資產階級思維熏陶了幾年之後，唐婉辦事的手腕越發的圓滑了。
翻出衛斯人的案底，唐婉也沒搞什麼叛國之類的上綱上線，隻是圍繞衛斯人蓄意破壞公共財產，危害公共安全這點做文章，隻等著梁遠把衛斯人搞破產在資本主義社會寸步難行之後，隨便丟個恐怖主義之類的罪名過去，推動國際刑警組織對其進行全球通緝進而引渡回國。
對於衛斯人來說，最坑爹的地方就是丫連否認的資格都沒有，當年衛斯人為了更好的賣書大吹特吹那段燒橋後逃亡的傳奇經曆，從法律意義上講，危害公共安全罪絕對是板上釘釘。
除了衛斯人這個插曲，唐婉自然知道通過種種局外的博弈之後，南韓財團注資三十六億美元獲得荔灣3-1、3-3資源區塊大部分產能一事。
對這比看起來仿佛是天上掉下來的巨款，唐婉動了心思打算問問梁遠這筆資金的安排。
早在梁遠和兩個丫頭參加青科賽之前，已經鎖定了設計步入全速生產的CMB係列支線客機的采購問題被提上了日程。
在梁遠的蓄意營運之下，CMB係列支線客機的背景十分複雜，堪稱是另一個微縮版本的空中客車。
共和國同聯邦德國是項目的發起方，法蘭西從CMB宇航項目上獲得了豪賭民用大涵道渦輪風扇發動機的機會，英國獲得了大筆零部件訂單以及第二條產線設立的待遇。
同利益伴隨的自然也有一定的義務，CMB係列支線客機鎖定設計之後，英、法、德外加共和國四個利益相關方一直在磋商CMB係列支線客機的首批采購問題。
英、法派出的航空公司是兩國國企英航與法航，聯邦德國派出的也是國企漢莎航空，共和國這邊的代表自然是唐婉領導的聯合航空。
由於鋼鐵蘇維埃還未倒下，全球支線航空市場的未來預期疑雲重重，沒有任何一家市場調研機構能給出讓人信服的數據推導。
因此除了早就下定決心全力營運CM機隊的聯航之外，其他三家航企都在為首批CM支線客機的購機數量扯皮。
畢竟，商業營運航空器從大向著更大發展，是已經被寬體客機這個真正實例證實過的市場真理，支線航空器在50—100人載客區間有沒有存在的必要，全球航空企業爭得十分厲害，無論正反哪方都有看似正確的數據支持，在蘇維埃倒下之前這個問題的前景簡直就是一團漿糊。
四家航企談判，四家全都是國企，有些事還不能擺在桌麵上明說，談判進程中的種種扯皮可想而知。
當然，國企也有國企的好處，無論海外還是共和國隻要是國企都躲不過政府政令，差別無非就是政府影響的深淺而已，對於CM項目來說，四家國企不買CM支線客機是不可能的，現在扯皮無非是多買少買的討價還價而已。