至於剩下的推比八和推比九梁遠都有些不知道說什麼好了，很明顯梁遠從未在華晨動力的文件上看到過關於推比八和推比九的航空發動機改型計劃，李遠鈴這時候提起這個就是在給自己兒子剛剛冒出來不久的那個四代重殲計劃做背書。
“嫂子厲害，以後快反九十三的動力就指望華晨了，就算被小遠忽悠了，單單有嫂子這個消息這趟旅行就值了。”
寧雷笑著伸出雙手，心悅誠服的對著李遠鈴的方向晃了又晃。
無論寧雷還是李遠鈴作為資深業內人士都知道，航空發動機就是飛機的基礎沒發動機飛機再先進也是白搭。
“寧叔，我說個餿主意，九十三軍可以麵向全係統招標殲擊轟炸機，要求具備超低空突破能力，具備超音速飛行能力，最大載彈九噸，最大航程3900公裏，最大速度2.2馬赫。”
梁遠給出的數據就是了參考狂風戰鬥機的『性』能數據，如果飛機打算實現這個『性』能數據，路隻有兩條，要麼采用變後掠翼的設計，要麼航空發動機的推比超過8最好達到推比9，除此之外別無他路。
從『性』能數據上分析，共和國的殲轟七和狂風戰鬥機差不多是同一級別的攻擊機。
殲轟七長度21米，狂風機長16米
殲轟七翼展12.8米，狂風翼展13.91米（展開狀態）
殲轟七空重14.5噸，狂風空重13.9噸
殲轟七最大載重12.9噸，狂風最大載重14.1噸
殲轟七最大航程3650千米，狂風最大航程3890千米
殲轟七最大速度1.6馬赫，狂風最大速度2.2馬赫。
殲轟七軍用推力2*55.56kn，加力推力2*93.05kn。
狂風軍用推力2*43.8kn，加力推力2*76.8kn。
論最大速度殲轟七比狂風低，論最大航程殲轟七也比狂風低，論最大推力和軍用推力殲轟七卻比狂風大，產生這種情況的唯一解釋就是雙方的翼型截然不同，變後掠翼的『性』能好不好死重大不大一目了然。
當然，殲轟七還可以仿造太平洋對麵的f18上時髦的可控大邊條，據說這玩意能完美頂替變後掠翼的效果，但f18隻有1.8馬赫的最大速度實在讓這個完美替代有點嗬嗬。
打個比方變後掠翼的最大優勢就是在飛機發動機推比為6時，使飛機獲得發動機推比為8的『性』能數據，格魯門胎死腹中的超級雄貓計劃，推比7.5的航空發動機就足夠推動超級大貓進行超音速巡航。
f22那個據說搞定低速、亞音速、超音速的萬能翼型進行超音速巡航時付出的代價是什麼，航空發動機的推比10+。
海外變後掠翼被淘汰的基礎有兩個，航空發動機推比直接爆種到10+，音速m2.5以上時大氣摩擦熱量對飛行器結構的巨大破壞。
換句話說有了10+推比的航發，板磚也能飛m2.5以下，地球的麵積又不算大，翼型當然可以隨便搞，而速度越過m2.5以上時，飛機的結構材料就得從鋁合金換成不鏽鋼，一旦飛機的主材從鋁合金換不鏽鋼，空優戰鬥機類型的飛行器10+推比的航空發動機又顯得不夠用了，至少得30+的推比才夠用。
如果忽略人類那短得可憐的壽命，從杠精屬『性』的變後掠翼角度看，航空材料落後，航空發動機推比落後，不能支持老子飛得更快也是成立的。