反觀中國軍隊，“甲午海戰”以後海軍建設停滯不前，海防力量極其薄弱，可以說完全不設防，任由其它國家軍艦在內海遊弋，海軍陸戰隊更無從談起。單從戰鬥力來講，中國軍隊未戰先輸，不是輸在士氣上，而是輸在武器裝備和戰鬥素養上。
事實證明範紹增擔心並非多餘，後來發生的戰事表明，盡管中日雙方均投入重兵，國軍甚至動用了最精銳的87師、88師等部隊，然而日軍陸戰隊戰鬥力仍然略勝一籌。猶如兩把尖刀交錯相持，除了力量，還要比試鋼材鍛造水平，工藝優異者勝出。
上海虹橋機場事件發生後第三天，也即是民國26年（公元1937）8月13日，日本海軍陸戰隊以虹口區預設陣地為依托，向淞滬鐵路天通庵站至橫濱路的國軍陣地開槍挑釁，在坦克掩護下沿寶山路進攻，被中國守軍擊退。
反觀中國軍隊，“甲午海戰”以後海軍建設停滯不前，海防力量極其薄弱，可以說完全不設防，任由其它國家軍艦在內海遊弋，海軍陸戰隊更無從談起。單從戰鬥力來講，中國軍隊未戰先輸，不是輸在士氣上，而是輸在武器裝備和戰鬥素養上。
事實證明範紹增擔心並非多餘，後來發生的戰事表明，盡管中日雙方均投入重兵，國軍甚至動用了最精銳的87師、88師等部隊，然而日軍陸戰隊戰鬥力仍然略勝一籌。猶如兩把尖刀交錯相持，除了力量，還要比試鋼材鍛造水平，工藝優異者勝出。
上海虹橋機場事件發生後第三天，也即是民國26年（公元1937）8月13日，日本海軍陸戰隊以虹口區預設陣地為依托，向淞滬鐵路天通庵站至橫濱路的國軍陣地開槍挑釁，在坦克掩護下沿寶山路進攻，被中國守軍擊退。