你們道個毛線！
中國傳統的硬帆是挺好，材方便，製簡單，操作容易，而且還可以逆風行船。
可硬帆缺點也不小：笨重，而且對風能的利用效率比較低。
中的傳統硬帆一般都是用竹篾或蘆葦編織而成的，遠比帆布製作的軟帆笨重。而且由於升降統簡單，中的硬帆能全升全降，無法實現對帆麵大小的調。
當然，的軟帆也不是一點缺點都沒有：軟帆的升降統複雜，在機械化還沒有普的年，要操縱軟帆，能用人數堆。
不過，軟帆的缺點，在陳禕這裏也算不上問：自己本就需要多的員，不需要人，自己怎麼培養航人？
還有後也是重要的一點，有作業可以抄：後的PLA軍，就算有了三艘航母，都還了好幾艘用於訓練軍的風帆訓練艦。
有了帆，下來就是船了。
船的木材，雖說不容易得到，可多點錢，還是能弄到不少的。在禁時，正麻煩的是船。
船可不是將木頭組裝成船那麼簡單，需要有的場所，船塢；需要有配套的加工廠，以便處理船的木材。
雖然陳禕已經定計準備往去台灣發，可眼下台灣的局勢卻不適合馬上行動。
住在福那一年多的時間裏，陳禕不是一都在陪著黃慎，自己也經外出體驗一下這個時的風土人。
在這過中，陳禕就發現了一個神奇的組織，天地會。
陳禕倒是不外，國術之殤務裏，陳禕就曾觸過轉型之後的天地會——洪門，自然楚這個時台灣是天地會的沃土。
雖然庭早在康熙時就已經成了對台灣的統一，可實際上，依舊有多反複明的士在動。
而眼下正是天地會發中的一個高峰。陳禕也對天地會十分有好感，不過，陳禕不希望自己的船事業，到波……
合計了一陣子之後，陳禕決定小批量地幾十噸實驗性質的飛剪船，而船塢也遠在了禁要比較輕的江蘇沿。
選定了地點之後，陳禕開始雇人挖船塢。
這個年，不缺的就是廉價的勞動力，錢家的船拉了一船糧食，就雇來上千號人。
而陳禕也沒算將船塢挖得大，因，船塢用了兩個多月就挖好了。
下來是裝吊裝設備，這個時沒有“振華”，陳禕也能用似於工車的架子湊個一下，反正排水量幾十噸的船，所需要的木也不會太沉。
而就在船塢緊張施工的時候，陳禕也沒閑著，設計圖紙，研究工藝，閑暇之餘，還得研究分儀。
人不是機，也不像鴿，自帶GPS。
在分儀發明之前，大多船，航行都靠經驗，黃金梅麗號上的娜，就是這樣的導航員。而有了分儀之後，船員可以利用分儀，定自己的經緯度。
雖然分儀是十八紀中葉出現的，可原理卻涉了三角函數。這樣的玩兒，在這樣的時，也就有閑得彈疼的方人能研究出來。
而且，分儀的使用，也需要跟三角函數配合使用……
“又複習了一遍三角函數……”