約翰·內夫（John Neff，1931--）
在美國，如果說要讓金融界專家選哪一位資金管理人來管理他們的錢話，答案可能是N個，其中的一個很好的答案就是約翰.內夫。他在投資界以外幾乎是默默無聞，因為他處世低調且毫不引人注目。他的行為舉止完全不像華爾街的顯赫人物，倒像是美國中西部地區的一個普通官員。一座離市中心不遠的住宅，一個30多歲的妻子，普通甚至有些淩亂的衣著，是內夫的生活。沒有豪華的辦公室，文件雜亂倒像大學生宿舍。他從不關心報紙，更別提小道消息。社會許多其他行業對他可能聞所未聞，但他確實是美國最負盛名的金融界人物，幾個民意測驗表明，他是資金管理人的首選經理人。2006年，美國《紐約時報》評出全球十大頂尖基金經理人，其中，約翰·內夫被稱為“市盈率鼻祖”、“價值發現者”、“偉大的低市盈率基金經理人”，地位僅次於巴菲特、彼得·林奇、索羅斯等投資界大腕。
約翰.內夫管理溫莎基金（Winsdor Fund）24年，1998年該基金的年複合收益率為14.3%，而標普至隻有9.4%。在自1975年以來的20年裏，他同時也管理著格迷尼基金（Gemini Fund），該基金的增長率幾乎也是股市價格增長率的兩倍。溫莎基金本身在數年內達到數十億美元，到1988年上升到59億，成為當時最大的收益型股票基金。至1995年約翰.內夫卸下基金經理人之時，該基金管理資產已高達110億美元。
約翰.內夫非常重視“價值投資”，他喜歡購買某一時刻股價非常低，表現極差的股票,而且總會在股價過高走勢太強時準確無誤的拋出股票。在低迷時買進，在過分超出正常價格時賣出，從這看來，他是一個典型的逆向行動者。約翰.內夫和同類人之間的區別就在於他能始終處於收入狀態。約翰.內夫宣稱股市的價格往往過分超出真正的增長。但成長股有兩大要注意的地方： 一是它的死亡率過高，即人們認識到它的增長後決不會維持太久；另一個是一些收益較高但股價增長較緩的公司股票可以讓你獲得更好的總回報。
約翰.內夫出生於1931年的俄亥俄州。1934年父母離婚，母親改嫁給一位石油企業家，隨後全家一直在密歇根州漂泊，最後在德克薩斯州定居下來。內夫讀高中時就開始在外打工，對學習毫無興趣，學業沒有任何長進。畢業後在多家工廠工作，包括一家生產唱機的工廠。同時，他的親生父親從事汽車和工業設備供應行業，他勸說內夫參與他的生意管理。內夫胡來發現那段經曆非常有用。父親經常教導他特別注意他所支付的價格，父親掛在嘴邊的話就是：“買得好才能賣得好。”之後內夫又當了兩年海軍，在軍中學會了航海電子技術。
複員後繼續學業，進入托雷多(Toledo)大學主修工業營銷，其中兩門課程分別為公司財務和投資，這時內夫的興趣才被極大地激發起來。內夫學習投資理論，後來又參加夜校學習，獲得了銀行業和金融業的碩士學位。1954年聖誕假期,內夫來到紐約，他想看看自己能否勝任股票經紀人工作。但由於他的聲音不夠響亮，沒有威信，有人建議他做證券分析師。他後來真的成了證券分析師，並在克裏夫蘭國家城市銀行工作了8年半。後來他成了該銀行信托部的研究主管。他總是相信最好的投資對象就是那些當時最不被看好的股票，這一觀點與信托部的委員產生分歧，委員都喜歡那些大公司股票，因為購買這類股票可以讓客戶安心，雖然它們並不贏利。
內夫的導師阿特.博納斯是一個徹頭徹尾的根基理論者，他認為，投資成功的秘訣就是要比其他人看得更遠，且印證你的觀點。一旦你下決心就堅持下去，要有耐心。這種投資風格後來變成內夫自己的風格，而且讓他受益無窮。
1963年，他離開克裏夫蘭銀行進入費城威靈頓基金管理公司 (Wellington Management Company)。一年後，他成為了6年前成立的先鋒溫莎基金的投資組合經理人。溫莎基金連同約翰.內夫在內共有4個合作夥伴，由恰佧.弗裏曼領導，此人後來和約翰.內夫一起共事20多年。公司使用的是提成報酬製，也就是說如果溫莎基金的業績良好，他和他的夥伴都可以得到較好的報酬。
他很快得到報酬，那是得以他的妻子和女兒。有一次他在研究一家叫做Buellington的大衣倉儲公司時幫他的妻子和女兒帶回來三件采用連鎖折扣的衣服樣品,很得她們的喜歡,她們強烈建議內夫買進該公司股票。內夫接受了她們的建議，這一次他贏得了500萬美元收益。
當福特公司推出新款汽車TAUTAS時，內夫對這款汽車和這家公司產生了極大興趣。他後來解釋說，之所以投資福特，是因為這家公司無債務且有著90億美元現金。他認為福特的管理和GM的差別簡直是一個天一個地。通用的管理者是驕傲的，而福特的管理者更像親人，他們知道如何節約成本和避免高高在上產生的錯覺。福特的管理者和流水線員工吃在一塊，所以知道員工在想些什麼。福特的生產線員工一年可以得到數萬元的獎金，但通用的卻什麼也沒有。內夫於是在1984年大量買進福特股票，那一年因為人們對汽車製造業失望使得汽車板快的股價下跌到每股12美元。在之後的一年內,他以低於14美元的平均價格購進了1230萬美元的汽車股。三年後該股股價上升到50美元，給溫莎基金帶來5億美元的收入。