時間流逝。
轉眼間半個月過去了。
這段時間，陳東讓島國專家將帶回來的資料分門別類整理了一份。
剩下的原始資料，則留在了莫斯科的研究所。
至於一同前來的島國專家，陳東暫時還不打算帶回國內，而是讓他們繼續待在莫斯科研究所，研究新一代汽車，等國內建好工廠後再說，做到兩不誤。
二戰後世界進入汽車時代，汽車無論是在外形、性能還是顏色上，都發展變化很快，汽車外形演變的每一個時期都在不斷地開拓著汽車新的造型，除了使汽車性能得以提升，同時也是汽車美學的發展。
汽車產品的多樣化時期從20世紀50年代開始至20世紀70年代，到1973年是世界汽車發展的黃金時段。
20世紀50年代，漂亮國汽車業界已形成“通用”、“福特”、“克萊斯勒”三大公司鼎立局麵，並且以壓倒性的優勢雄踞世界汽車市場。
同時期的歐洲廠商也開始實行“量產化”。
另外，歐洲廠商具有卓越的產品設計性能，生產出各式各樣的跑車，轉而銷往漂亮國，從而實現歐美兩霸並存的局麵。
1973年、1979年世界出現兩次石油危機，汽車需求銳減，小型省油車市場看好，對世界汽車發展和汽車工業格局影響很大。
這一影響曆經十年，1984年之後才步入新一輪增長期。
由於20世紀70年代石油危機所致，島國車商以省油耐用的低價格小汽車贏得當時消費者的青睞，至此，世界汽車形成了美、日、歐並存的格局。
島國生產的小型車耐用、便宜、性價比高，符合國外排放、安全標準，尤其是省油的特點，受國際市場歡迎，特別是對漂亮國出口猛增。
1980年汽車出口近600萬輛，汽車產量達1 100萬輛，首次超過漂亮國居世界第一位，並保持到1993年，1994年才被漂亮國再次超越。
陳東讓島國專家研究的正是，在未來風靡全球的電動汽車，以及混合動力和燃料電池等新能源汽車。
像什麼智能化，電子化，現在還隻是趨勢，以目前的科技要實現這些還有點遠。
不過在電子控製的燃油噴射、點火、排放、防抱死製動、驅動力防滑、燈光、故障診斷及報警係統等方麵，已經有汽車廠商在著手研究。
按照時間線，也就5年的時間，就會被各大汽車廠商用於商業化。
陳東沒讓他們在這上麵死磕，即使研究出來，時間上也來不及，根本比不過德係，美係所生產的汽車。
不如從另一個方麵下手，也是未來汽車發展必然的趨勢。
智能化的發動機控製、自動變速、動力轉向、電子穩定程序、主動懸架、座椅位置、空調、刮水器、安全帶、安全氣囊、防碰撞、防盜、巡航行駛、全球衛星定位等不勝枚舉的智能化自動控製係統。
還有車載音頻、視頻數字多媒體娛樂係統、無線網絡和智能交通等車輛輔助信息係統。??
4月5日。
某個別墅內。
許久不見的西姆，林誌明，也出現在屋內。
西姆一手拿著伏特加，一手拿著酒杯，大著舌頭道：“陳，你不夠朋友，你......不僅傷了朋友的心，還傷了......像天使一樣的女孩，你，你讓她為你哭鼻子。”
“誰哭鼻子了，西姆你個混蛋！”
尤利婭麵色潮紅，這已經是她喝的第二瓶伏特加。
“O(∩_∩)O哈哈~我可沒胡說！”
西姆趔趔趄趄，一副隨時要栽倒的模樣，可話裏依然數落著。
陳東一個頭兩個大，一把抱尤利婭，生怕這虎妞，一腳踹在西姆腦門上。