陳虎以為自己的政策推行的非常順利，因為各方麵報上來的數據都挺好看的，最初都沒有什麼異常，雖然說騎手交納押金來使用外賣專用電動車的積極性不是很高，但這是正常現象，時間一長就可以好轉了。
而等到滴答外賣也完成了轉型，從億家補貼型企業變成質量型企業之後，那就必然能夠擊敗餓不怕，陳虎一直這麼堅信著。
考慮到這場戰爭恐怕是一場經年累月的長期戰爭，所以我們的視線先從這兩家外賣企業的紛爭中挪開，轉移到另外一件引領世界輿論風潮的事情上，也就是世界第1條真空高速磁懸浮管道鐵路的事情。
在這條管道鐵路正式通車之後，所有華夏人都可以自由乘坐管道列車之後，這條管道鐵路就直接成為了全球矚目的焦點。
雖然說有關這條管道鐵路的消息，從開始新建到通車的幾年間就沒有斷過，各種進度也不斷的建築與新聞媒體的報道，可是當這條管道鐵路真的對外通車，放在所有人麵前的時候，世界還是震驚了。
全世界幾乎所有的媒體，都第一時間衝到了華夏，然後想方設法的購買一張從哈爾濱到南寧的車票。
雖然這是整個線路中價格最貴的一張車票，但是卻能夠讓一個人隻花兩個多小時時間，就從冰天雪地的世界抵達春意盎然的花海，這樣的時間與空間的變化，如果不買一張車票來體驗一下，實在是太可惜了。
預計上千美元的機票都買了，難道還舍不得花100美元購買一張車票嗎？
沒錯，一張從哈爾濱前往南寧的車票，官方售價是649元一張，換算成美元的話還不到100美元來著。
這個價格是令人震驚的，因為那不算高鐵，一張從哈爾濱前往南寧的傳統綠皮車的火車票，票價也要600元一張左右。
而這輛全球最高科技結晶的真空超高速磁懸浮管道列車，票價居然隻要649元一張，這便宜到了幾乎超越所有華夏老百姓想象的程度。
事實上在這列列車的票價沒有公布之前，各路媒體都在紛紛猜測這輛列車的票價，而其中價格最低的猜測也在1200元一張左右，平均價格也在1800元到2000元一張。
因為同樣路程，但卻需要飛6個半小時的機票，差不多也是這個價格。
所以在票價公布之前，廣大群眾對於這條線路的熱情普遍是很低的。畢竟不管這條真空超高速磁懸浮管道鐵路的速度有多麼的快，科技水平有多麼的爆炸，但當大家真要選擇遠行的時候，那肯定還是會選擇價格更便宜的交通工具。
畢竟這些真金白銀是要從自己的口袋裏麵掏出來的。
結果現在出來，票價居然隻要649元，隻相當於同等機票的1/3的票價，瞬間就刷爆了全網，在社交網絡的宣傳攻勢下，幾乎所有華夏人都在一夜之間知道了，這個便宜的遠超預期的票價。
其直接結果就是從哈爾濱到南寧的這條鐵路線路徹底炸裂了，在原本的計劃中，因為預計哈爾濱到南寧的這條線路的乘客人數實在不多，所以運營公司每天隻設計了兩個編號的列車，一天也就是一個來回的樣子，總坐席不過隻有200多人而已。
可是開放運營後的第1天，公司居然發現想要預約購買車票的人數超過了10萬人次，而且很多人是打算從鐵路沿線的一個城市先購買車票去南寧或者是哈爾濱，然後再掉頭轉向另外一個城市，很多人甚至還購買了當天來回的車票。
後來經過調查才知道，原來這些人直接把乘坐從南寧到哈爾濱的列車當做一種旅遊的方式了，這種從祖國的最南端瞬間抵達最北端的，在真空管道中行駛的旅行方式，實在是過於吸引人了。
這不比花上幾千塊跑到什麼旅遊景點去，被人擠人的當猴子圍觀要香？
所以當華夏的老百姓發現這一趟車票居然隻要區區649之後，就紛紛預約了。於是第二天，華夏高速鐵路發展公司，就直接宣布加開旅遊專列了，一口氣新增了每天30輛從哈爾濱往返於南寧的真空高速鐵路列車，當然就算這樣，每天的運力也不過是從200人增加到了6000人而已，依然遠遠無法滿足華夏普通老百姓的需求。
等到一個月後，旅遊專列的數量已經變成了每天100輛，旅客發送量2萬人的恐怖程度，但依然還是無法滿足龐大的旅遊需求，購買車票的預約，已經排到三個月後去了。
很多旅行社都開始以能夠提供車票做為自己最大的賣點。