“飛機一般都是賒購的！”在我的示意下。烏雲白雪大方的向崔雷欠了欠身子後微笑道“因為飛機是一種單位價值很大的東西。所以一般規模的航空公司不可能買得起，因此他們大多數都是選擇從空客飛機租賃公司或者是通用飛機租賃公司這樣的中間商那裏租飛機。而就算是像美國西南航空、維京航空以及漢莎航空這樣的航空業巨無霸。也都是選擇融資租賃這種比較高級地租借方式來購買飛機。從沒有聽說過哪一個航空公司是自己全額支付購買飛機的錢。”
烏雲白雪的解釋雖然不太詳細，但她業內人士的身份足夠讓崔雷從質疑變為貪婪，他幾乎是不假思索的便坦白出了自己地真實想法“有這麼便宜的戍？我以前都以為這小子空手套白狼的把戲玩得高明，沒想到還有比他更狠的主兒！可你說這一分錢不掏就能賒到飛機，那空客和波音他們就能幹？就算有銀行擔保。可萬一航空公司要是還不上這錢，銀行不就蝦米了？航空公司總地有個質押物什麼的吧？”
崔雷的好奇讓烏雲白雪很是受用，在我的鼓勵下，小空姐很有分寸的繼續教育他道“質押物就是飛機本身。一般情況下如果航空公司想買或者租飛機的話，他們必須首先找到一家願意為自己提供擔保的銀行，有了這家銀行的信用證明，飛機的製造商空客或者是波音就會聯合某家銀行為航空公司提供一筆賣方貸款，而航空公司則用這筆賣方貸款購買或者是租賃他們的飛機。”
“這隻是航空融資租賃地初級階段！”為了怕崔雷還不明白，烏雲白雪很周到的補充道“這種運作模式一般是出現在規模比較小的航空公司，如果是像漢莎這樣的大公司，他們一般情況下是不需要賣方貸款便可以直接賒購飛機。因為本身他們的運營能力就是一種信用保證，所以隻要有相應的銀行為自己提供貸款，他們就可以直接向空客或者波音下飛機訂單。空客或者是波音收到訂單並向航空公司交付飛機之後，航空公司再反向把飛機的產權賣給向自己提供貸款的銀行，然後再向他們租用飛機並定期支付租金。這就好像咱們平常見到的按揭購房，隻不過沒有收付款、抵押物以及信用擔保，航空公司要付出地僅僅是不到其運營成本三分之一的月供。”
“有意思！沒想到買飛機也能按揭！”崔雷很明顯的是從烏雲白雪的話裏嗅到了什麼，如果我猜的沒錯，這小子現在一定像我一樣在打保羅二世和國內民航的主意。
“如果航空公司一直賠錢怎麼辦？”沒有從我的眼睛裏找到自己想要的東西，崔雷隻好主動開口道“這飛機動輒可就是幾千萬上億美金的價值，如果航空公司賣不出去那麼多機票。那飛機租賃公司和貸款地銀行還不得哭死啊！”
“你還是沒整明白！”聽到崔雷這個很不專業的擔心，我抓住機會肆無忌憚的笑道“如果是三方租賃或購買協議，那麼貸款的銀行就必須一次xìng的把貸款全部都交給航空公司，但雖然是空客或者波音為這筆貸款擔保的，航空公司卻不用一次xìng全部支付購機款，他們可以按自己地現金流選擇合適地批次付款，這樣做的代價僅僅是多付出一些利息。其實這對三方來說都是有利地，首先就銀行來說，他們的這種借貸更多的是一種投資行為而不僅是借貸行為。因為不是誰都能把空客或者是波音拉進自己的貴賓室的，而且隻要他們賣出去的飛機還在飛，銀行就有利息收。
而處在資本杠杆另一端的飛機製造公司和航空公司，則通過銀行把利益捆綁在了一起，雖然表麵上看航空公司因為利用了資本的時間價值而所得到的實惠更多，但實際上受益最大的卻是飛機製造商。他們不但用賒購的甜頭拴住了能帶給他們利潤的航空公司。而且因為飛機這種東西的特殊xìng。航空公司在十幾年之內都無法擺脫替飛機製造商掙錢的命運。所以飛機製造商不但不會反對航空公司分期付款，他們還會最大限度的給他們創造這樣的條件。隻有這樣，航空公司這頭綿羊才能在不被債務壓垮的情況下盡可能多的生產羊毛，飛機製造商也才能誘使更多的羊上套。”
我的話並沒有讓崔雷完全的摸清楚航空業的水有多深，但鑒於烏雲白雪在場，他並沒有再繼續尋找整件事情的關鍵點。不過他不找不代表烏雲白雪不知道他在想什麼，於是在用眼神征求了下我的意見後，她主動地向崔雷解釋道“雖然地確曾經出現過像你擔心的那樣航空公司因為經營不善而關閉航線甚至整體破產的情況。但飛機租賃方或者是貸款提供方並沒有因此而受到什麼影響。因為從本質上說，其實飛機這種東西和咱們平時經常能接觸到的汽車和房產還是有些區別的，當航空公司無力償還租賃費用或者是貸款地時候，債權人有權利收回飛機的使用權並將他們轉租或賣掉。這個時候其實航空公司已經支付了一部分費用給這些債權人，而正因為飛機的特殊xìng。它轉租或出售的價格都是在殘值地基礎上溢價20左右，所以在飛機交易協議當中除了航空公司外，其它參與者基本上沒什麼投資風險。”