觀過大飛機的總裝車間後，我們又參觀了大飛機技術看著設計大樓裏，幾十間大型設計室，裏麵多則上百人，少則數十人。
到處是中外的設計師身影忙碌的場麵，讓幾個和我一起來的大享奮個激動。幾個老頭好奇心極重，不斷的問吳老各種問題，當他們聽說整個大飛機項目的總投資要超過200美元的時候，都變得沉默了。
之後幾個大享，沒有人再說提供資金幫我的話了，隨著參觀的深入，幾個老頭對我的態度也跟著改變。集團成立周年的慶祝活動很簡單，沒有大張旗鼓。
集團隻是給每個工作人員加了一個月的工資，並發給一張明信片，這是為了照顧外國設計師的習俗。沒想到國內的設計人員也很看重每人一張的名信片。
吳老說：“不搞周年慶祝，是所俄科研人員的意見。他們說等大飛機飛上藍天的時候，我們在開慶功大會，現在他們沒有時間。”我一想也是當初集團成立的時候就沒有一個科研人員來參加。
我和幾位大享參觀結束後，回到酒店休息。晚上吳越老先生來到賓館找我彙報如意航空航天集團的情況。吳老年初已經同意出任，如意航空航天集團的總裁。
我和吳老先說些場麵話後，開始了主題。吳老說道：“東強咱們客機的進度不快，一是大部分部件要在國外采購，二是設計人員幾呼是對飛機重新設計的，好多改進的地方都得進行嚴格複雜的測式。
今年集團還建成了一座大型風洞。用來測試大飛機地飛行數據，現在飛機的外觀基本上就定下來了。飛機最成功的地方就是飛機的寬機身！
經過對比安2256.4寬機身。大飛機設計人員，跟據客機比例，和我們掌握的先進焊接技術。將飛機機艙的寬度增加到7.2米，機艙高度增加到9.
飛機共分為上中下三屋。最下屋是貨艙，中上兩層是客艙，上層為頭等艙設計，中層為經濟艙設計。飛機最大載客量可達到540，飛機設計成功後將成為世界上最載客量最大的客運飛機。
東強和你說個好消息。軍用運輸機具我了解，進度比客機這麵快多了，已經開始組裝飛機地主要部件了。我們集團發動機研究中心，買回國內運十飛機上的渦扇八發動機的設計資料。
加上一些前蘇聯飛機發動機這方麵的專家，和光燿實驗中心最新研發出一種新型的合金扇葉，強度、韌性、耐高溫性和葉片重量都超出了國外的相同產品。
也就是說我們仿造的安225，.u發動機設計。剩下的事情就是如何進快解決大飛機最關件地發動機地生產問題。
估計明年國產的安225可以試飛了。現在貝利亞科夫一直都在西安那邊盯著。
東強上頭對我們集團十分關注，上個月總書記去西安，專門看了我們集團軍用運輸機的製造工廠。當時你沒在，總書記他說。‘美國剛成立的洛克西德.馬丁公司承擔了美國三分之二，地軍火定單，世界上百分之四十的軍火份額。美國管這叫承包商。我們是不是也要學著搞搞。”
吳老說完我心裏一陣緊張，洛克西德.馬丁，是什麼成份我當然知道，美國的軍用運輸機c-130大力神中型運輸機係>；c-141運輸星遠程噴氣運輸機；c-5銀河重型運輸機；c
戰鬥機f-；f-117夜鷹隱形戰鬥機；f-22禽35三叉戟jscs-3
馬丁-瑪麗埃塔30008226;瑪麗埃塔8000ros-n星。馬丁公司整的這些玩意，那個不是大名鼎鼎。馬丁公司一年寫下的軟件程序，大大的超過了美國的微軟公司。
洛克西德.馬丁公司的背後是。洛克菲勒財團。洛克菲勒的身後是美國地共和黨。難道國家有意讓漢順銀行變成中國的洛克菲勒財團。
現在漢順銀行已經具備了財團的基本要素，就是規模還