米格飛機製造公司，是由米高揚設計局和莫斯科飛行工廠合並而成。於1994年被我收歸如意航空航天集團旗下。收夠米高揚，對俄羅期以外的任何人來說，這都是一件極不可能的事情，就連我當初聽到俄方官員同意我收夠米高揚時，也驚訝的不得了！我原本是想收購雅克設計局來著，必競當初俄國人把雅克141的圖紙買給了美國人。
直到我接手米高揚時才發現問題，我基本上是被狡猾的老毛子給騙了，米高楊設計局的機庫裏停著一百多架沒有被軍方采購米格29**T飛機，新成立的米格公司帳麵上，一分錢都沒有。新飛機的研發方案被無限期擱置起來。設計局的工作人員被新上台的俄政府一通亂折騰，瞎改革。使得工作人員精神麵貌差到極點。在加上米高揚設計局的領頭人物貝利亞科夫，在新沙皇葉利欽上台前，唱了反麵角色。更是使得米高揚設計局幾呼走入絕境。
而恰好當初，田紅在俄羅斯葉利欽政府上台前，提供了一筆可觀的政治獻金和美元貸款。與葉利欽政府關係十分不錯。更何況新成立的米格公司是不可能被買家從俄羅斯搬走。政府、官員反到能從這筆交易中大賺好處。米格飛機製造廠還能得到繼續研發的經費，米格的技術人才也能夠得到保留下來，生產工人也不會失業。還會間接養活一大批下遊工廠。俄方麵對種種好處何樂而不為。
說實話，我接手米格後，一直也沒投入多大的關注。把貝利亞科夫挖到中國去研製大飛機，把中國的設計人員派到俄羅斯米格工廠學習。讓範紅軍幫我聯係一下世界各地的軍火買家。再就是96年時。我親自向讚比亞和智利推銷了幾架米格29飛機。至於米格飛機製造廠。我是從收夠下來以後就再也沒來過。
今天是1998年1月7日這天，我剛從國內家中陪父母過完新年，就急衝衝地趕到茹科夫斯基格，羅莫夫飛行試驗中心。因為，今天是米格1.44樣機首飛地日子。在美國F22首飛五個月後的同一天，進行試飛。多少也有些挑釁的意思在內。隻不過蘇37的樣機試飛更早些，在F22成功的第十八天也試飛的樣機。不過米格為了試飛準備更充分，將試飛時間照原計劃推遲了兩個月。
而首次試飛員則是曾經在伏波號上教我飛行地葉夫根尼。當我來到試飛中心後，葉夫根尼這個沉默的男人，臉上露出一絲興奮。他走過來對我說道：“劉，你會來真是太好了。我會讓你看到一個完美的試飛結果。”
我點點頭拍了一下葉夫根尼的肩膀。後退了幾步，向他伸了伸大姆指。對他說了句俄語：“哈拉稍！”
俄羅斯人從不缺乏冒險精神，但在試飛戰機這一事上。米格人似乎並不敢太冒險。必競這關係到未來米格戰機的生存問題。讓我高興的是，在試飛場，我看到了許多忙碌的中國人。很快我就發現一個看起來有些眼熟的中國人。正在拿一疊資料做著記錄。俄羅斯地冬天，此時零下20多度的氣溫，讓這個家夥手中的筆不太好用。他正在不停的甩著手中的筆，再向筆尖出哈去幾口熱氣。
我走過去用中文對他說道：“忙什麼呢？”
那個中國人全神貫注的對著資料，頭也沒抬的說道：“唉，繼光先等會，我得在對照一下檢測表。咱們好不容易弄來一個實習機會。可不能讓老毛子一會看低了不是，”
我靜靜的站在一邊，過了一會，我熟悉的那中國人才抬起頭。他一見是我。驚叫道：“你不是董事長嗎？哦，今天你也來觀看米格1.44試飛啊！你還記得我吧，我是丁奉明，程老地學生。”
我笑著道：“記得啊，那次大飛機臨時論正會，我去晚了，你還在外麵拉著我，問我是誰的學生，勸我別亂進會場來著。結果咱們倆在外麵聊了半個多小時。我還以為還和程老一起研發大飛機呢。想不到你跑莫斯科這來學設計戰鬥機了。”
“董事長，我當初跟程老學的就是戰鬥機設計。你可別忘了，程老可是國內軍用戰機的設計大師。當初有到米格來學習地機會，程老就推薦我來了。”
我點點頭接著問道：“奉明，在這裏生活上有什麼難處沒有，還有他們這邊不讓你們參與到戰機設計的核心部分。”