新能源汽車業務也就在年底的最後半個月正式投入最終的運營，像這樣的業務即將成為昌峰集團第二大的業務——僅次於房地產這個“巨無霸”。
可是，新能源汽車的運營在意料之外遇冷了。
這樣的“遇冷”體現在很多方麵，很大一部分是因為，昌源汽車在國內國外的名聲還沒有真正打出來。
“昌峰集團需要持續走下去。”
可，怎麼走是一個問題。
……
昌峰集團的新能源汽車業務，很早就開始布局了。
那預售的訂單也有那麼四五千輛，很多是類似於朱曉軍這樣的關聯方，甚至有一輛送給宋宏斌的。
不過，這四五千輛，終歸是隻有四五千輛，隻是目前車廠半個月的產量。
“既有訂單消化速度很快，新訂單的承接並不理想。”
實際上，昌源新能源汽車的銷量在第一天售出100多輛之後，單日銷量一直沒有破百。持續半個月維持在五六十輛的水平，看起來還要繼續這樣一段時間。
“這可能是一個問題。”
朱曉軍雖說換了芯，卻也不是什麼愚笨的，一下子就想到了可能的問題，不禁一陣寒顫。
“產品的銷量隻有產量的五分之一，這是——這是要庫存積壓啊！”
……
現在這時候，朱曉軍倒是有些慶幸，生產線隻開了一半了。
現在還是五倍，如果是十倍，那還了得！
昌源汽車工廠外側的停車場足夠大，預計能停下兩萬輛新車，目前的庫存還不成問題；但，另一個問題已經出現。
“過去20天，總計售出大約1200台車，加上交付的訂單，一共是6000輛上下。”
6000台車看起來很多，能換回來的現金其實不是太多——9個億的回款是真真切切的。
“就當前來說，汽車的回款剛好跟得上資金的消耗——但，如果一直按照這個趨勢下去，集團將麵臨月產10000輛，銷售2000輛的情勢。”
這也就意味著每個月將要支出大約13個億用於維持生產，卻隻能換回來3個億的銷售。雖說存在停車場裏的車價值12個億以上，卻根本不可能化為企業的利潤。
“當今之局，隻有減產是最簡單最有效的辦法。”
場上有人開口，，無需應和，這正確的話就是正確的。
不過，真要說起減產的話，朱曉軍是第一個不同意的。
——好半天努力，終於換來汽車的投產，才一個月就減產？
這可不是什麼好兆頭！
……
“董事長！”
有人勸說，朱曉軍不想回頭。
“董事長！”
有人提議，朱曉軍不想說話。
是的，他知道，自己隻要開了那張口，減產的命令就會即刻貫徹下去——集團將在很短的時間內完成反應，關閉新能源汽車的大半生產線。
可是，這真的是他希望的嗎？
朱曉軍詢問自己，總沒法找到答案——不過，內心是有個聲音，在勸告他不要鋌而走險。
“集團的現金流，已經困頓多時了。”
“如果現在貿然大產量持續下去，集團很可能出現的就是，新能源汽車占用過多資金的問題。”