轉眼間時間已經過去了四個月，即便是在緬甸現在的天氣也早已涼爽起來了。
今年的春節過得熱熱鬧鬧的，大街小巷上都是歡慶的人群，鞭炮炸響之聲此起彼伏，就連許多東南亞，西班牙以及荷蘭的商人也趁著這個機會大肆傾銷手中的貨物。
與此同時第一個造船廠也終於建造完成。這個船廠位於蘭裏島上，長約一百丈，寬約三十十丈，明朝的一丈大約相當於兩米也就是說從理論上來講這個寶船廠可以建造一條長約200米的超大型寶船。不過以當時的技術這是完全不可能的，50丈已經是極限了，如果還要繼續增大就必須要建造鐵甲艦，不過這個技術還要慢慢的琢磨。
開元寶船廠意思是希望像唐朝的開元盛世一樣經久不衰繁榮安定。造船廠設立三個部門，據他說，寶船廠原有的編製乃是三個部門，督察司，提舉司（負責造船），指揮廳（指揮造船），而提舉司再分為四廂，一廂製木梭櫓；二廂製造船木、鐵件及纜；三廂修補舊船；四廂製造棕篷等物。生產的合理組織和分工的嚴密，使造船廠的生產力能夠明顯提高。
明代的海船基本上分為三大類型及廣船型，福船型和沙船型。凡屬海船，無論是民船還是戰船，都屬於這三組船型。
廣船型因廣東所造而得名，手首尖:體長，吃水較深，梁拱小，甲脊弧不高，有較好的耐波性所以破浪能力好，利於深水航行而且堅固耐用。但材料來源比較困難，且造價高昂所以比較難製造不是朱焱現在所考慮的主打船型。
第二種則是因為福建製造所得名的福船。這種船大約有四層，下層裝壓艙石，第三層放置淡水櫃，第二層住人。底尖上闊，首尖尾寬兩頭翹，尾封結構呈馬蹄形，兩舷邊向外拱，有寬屏的甲板比較適合安裝艦首炮做戰船，同時也方便接舷作戰。除此之外福建船型還有許多衍生型，例如說草撇船，海滄船，開浪船等。其中比較著名的是開浪船中的快船和海滄船中的蒼山船，以及比蒼山大一些的艟船。這三種才是朱焱現在能夠大肆製造的船隻，也是現在的主打船型。
最後一種則是沙船類型，大名鼎鼎的鄭和寶船正是這種類型的船隻，沙船的優點是船型特殊，近海航行性能優越還有載重量極大，因為沙船的獨特結構具有寬大扁淺的特點，所以不容易擱淺，航海性能良好，速度也非常快，這也將會是未來朱焱探索新大陸運送物資的最佳選擇。
這一批朱焱預訂的是一條長十五丈的廣船型，上麵安裝三門12磅炮，以及20條蒼山船，每條上麵安裝一門十磅炮。磅，是一種形容海船戰炮的單位，具體的數值需要根據鋼鐵的情況和戰船的能力來計算。這21條戰船大約需要二十五萬兩銀子，不過一旦裝備入伍荷蘭海軍就一定不敢再輕舉妄動了。交貨的日期在兩個月後。
荷蘭人的生意現在是越來越不好做了，自從南洋之上海盜開始肆虐荷蘭人的日子就再也沒有好過過。荷蘭海軍的力量也是有限的，不可能保護每一條商船免受洗擾，更何況就連自己曾經的最大港口鹿特丹港都被襲擊，人家海盜甚至都跑到岸上劫掠了一番，這讓他們這群人的臉往哪擱啊？於是乎不論是南洋的商人，還是荷蘭本地的商人，抑或是法蘭西英格蘭的船隊都不願意再來雅加達了，全部都到了現在冉冉新起的日月港，也就是大明皇帝的通商口岸，甚至幹脆有不少商人就直接在那裏落戶生根。