第014章：畫風轉變的有點快
老趙說三缸機的油耗未必比四缸機低，調侃三缸加雙離合的這個組合簡直是噩夢級的存在，幾乎是把麵前這輛18款的英朗貶的一文不值，張勇承認老趙說的對，如果有1.5L或1.6L自吸發動機的英朗，自己也不會買這輛1.0T三缸的。
不過張勇認為1.0T的英朗並不是一無是處。
首先是外觀，英朗和君越、君威、GL8等共用家族臉，車標兩側的‘白眉毛’辨識度很高，稍稍懂車的一看便知道是別克車係的。
從正麵看，飛翼式鍍鉻進氣格柵與展翼型大燈讓英朗更顯優雅。
從側麵看，家族式雙掠峰腰線彰顯了動感流暢的車身設計，
從後麵看，尾部造型簡潔飽滿，微微上翹的小尾翼與車頭相互呼應。
總之這款英朗的整體外觀線條簡約，造型優雅，可以不喜歡這個調調，但不能說它醜，還是能上得了排麵的。
其次是配置。
這輛18款15T雙離合進取型的廠商指導價才11.89萬，但是前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架，還有胎壓監測、上坡輔助、外後視鏡電動調節、後視鏡加熱、內後視鏡手動防眩目、車內PM2.5過濾、後駐車雷達等等。
而2018款1.5L自動風尚版的廠商指導價12.49萬，後麵是扭力梁非獨立懸架、比英朗少了前排側氣囊、多功能方向盤、自動頭燈、大燈延時關閉、後視鏡加熱等功能。
所以說英朗的配置很良心了，而英朗的頂配則是該有的配置全都有，幾乎不輸以配置見長的國產車。
然後是空間和內飾。
這輛英朗的車長4609毫米，軸距2640毫米，而朗逸2018款1.5L自動風尚版的車長4670毫米，軸距2688毫米。
在尺寸上確實不如朗逸，但是前、後排的空間還是沒有問題的，完全能滿足一家幾口的需求。
就是前排座椅的舒適度一般，包裹性也一般，後排座椅的坐墊長度過短，雖然給人一種後排空間超級大的錯覺，但是成年人坐上去，如果坐直了腦袋碰車頂，如果半躺著，因為坐墊太短，造成大腿支撐不夠，後腰懸空，怎麼坐都不舒服，適合坐小朋友。
至於內飾，美係車的一個最大優點便是用料實在，內飾的整體配色不錯，但是做工粗糙，乍一看挺精致的，給人的感覺非常好，細看下來，哪哪都是瑕疵。
最後則是價格。
這輛18款15T雙離合進取型的廠商指導價才11.89萬，比廠商指導價12.49萬的2018款1.5L自動風尚版的便宜，新車的優惠力度英朗也比較大，各地不同，四五萬的都有，對於二手車來說，別克英朗的保值率被朗逸吊打。
在相同車況，相同裏程數，相同車齡等等幾乎全部一致的情況下，此時的英朗頂天了七萬，大致在五萬多到六萬多之間，而這輛2018款的朗逸則在十萬左右。
所以，張勇認為僅僅是把英朗當作上下班代步，日常買菜接娃來用，隻要便宜，買二手的英朗，要比買二手車的朗逸要劃算。