隨著資金量的充裕，順豐隨後采取網點建設的模式占領地盤。每建一個網點，就注冊一個新公司，分公司歸當地加盟商所有，這使得順豐在幾年的時間內，將珠三角一帶的快遞市場牢牢抓在自己手上。這種野蠻的增長方式，被業內稱之為“老鼠會”。在這樣瘋狂的擴張下，到1997年，王衛幾乎壟斷了所有的通港快件，當時行駛在通港公路上的快件貨運車有70%均屬於順豐的業務。
1999年，加盟模式推廣後，順豐擴張速度可謂瘋狂，但這一不可控的發展模式也給企業帶來了致命的麻煩。出於利益驅使，一些順豐的加盟商擅自在貨運中夾帶私物，有的加盟商更是自己延攬業務，王衛察覺到問題的嚴重性，同時也感覺到失去對企業控製的危機，他覺得該收權轉運營模式了。
通過三年的努力，在2002年，王衛將順豐順利從加盟製轉為直營製，並在深圳福田設立了順豐總部。此時的順豐在全國已經有180多個網點。
2003年，“非典”肆虐，給快遞行業帶來了極大的利好。與此同時，王衛將眼光瞄準了因“非典”而陷入低穀的中國航空領域，順勢與揚子江快運簽下5架包機的協議合同，成為國內第一家使用全貨運專機將快遞帶上天空的民營速遞企業。當時包機主要往返於廣州、上海、杭州的3個集散中心。除了專機以外，順豐還與多家航空公司簽訂協議，利用國內230多條航線的專用腹艙，負責快件在全國各個城市之間的運送。
飛機運快件讓順豐在服務時效性方麵獲得了壓倒性的優勢。2003年之後，順豐的貨量增長迅速，每年增速都在50%左右。迅速增長的貨量形成的規模優勢，不僅完全抵消了包機增加的成本，而且使得盈利更加豐厚，這種良性循環，又進一步鞏固了順豐在速度方麵的優勢。順豐憑借包機便利，以低價香港件做主打產品策略，同時從華南地區迅速擴張橫掃華東至整個中國，迅速完成全國200多個網點的布局，進入發展最為迅速的時期。此時，順豐立足高端市場的思路也開始奠定。到2006年初，順豐在國內已建有2個分撥中心、52個中轉場，擁有2000多輛幹線中轉車輛以及1100多個營業網點，覆蓋了國內20個省100多個大中城市（包括香港地區）及300多個縣級市或城鎮。
2009年底，民航總局發布了一條不起眼的公告，宣布順豐航空正式獲準運營。順豐申請建立航空公司並一次性購買了兩台屬於自己的飛機，是中國第一家擁有自己飛機的民營快遞企業。2011年，這家公司的銷售額已經達到150億人民幣，擁有15萬名員工，年平均增長率50%，利潤率30%，同時開通國際業務，截止到2012年，順豐的經營規模、網點覆蓋和市場份額僅次於中國郵政集團公司（EMS），在中國快遞企業中排名第二，在中國民營快遞企業中則排名第一。20多年的發展，直營模式，高端定位以及航空運輸成了順豐成功的三大主要因素。
隨著資金量的充裕，順豐隨後采取網點建設的模式占領地盤。每建一個網點，就注冊一個新公司，分公司歸當地加盟商所有，這使得順豐在幾年的時間內，將珠三角一帶的快遞市場牢牢抓在自己手上。這種野蠻的增長方式，被業內稱之為“老鼠會”。在這樣瘋狂的擴張下，到1997年，王衛幾乎壟斷了所有的通港快件，當時行駛在通港公路上的快件貨運車有70%均屬於順豐的業務。
1999年，加盟模式推廣後，順豐擴張速度可謂瘋狂，但這一不可控的發展模式也給企業帶來了致命的麻煩。出於利益驅使，一些順豐的加盟商擅自在貨運中夾帶私物，有的加盟商更是自己延攬業務，王衛察覺到問題的嚴重性，同時也感覺到失去對企業控製的危機，他覺得該收權轉運營模式了。
通過三年的努力，在2002年，王衛將順豐順利從加盟製轉為直營製，並在深圳福田設立了順豐總部。此時的順豐在全國已經有180多個網點。
2003年，“非典”肆虐，給快遞行業帶來了極大的利好。與此同時，王衛將眼光瞄準了因“非典”而陷入低穀的中國航空領域，順勢與揚子江快運簽下5架包機的協議合同，成為國內第一家使用全貨運專機將快遞帶上天空的民營速遞企業。當時包機主要往返於廣州、上海、杭州的3個集散中心。除了專機以外，順豐還與多家航空公司簽訂協議，利用國內230多條航線的專用腹艙，負責快件在全國各個城市之間的運送。
飛機運快件讓順豐在服務時效性方麵獲得了壓倒性的優勢。2003年之後，順豐的貨量增長迅速，每年增速都在50%左右。迅速增長的貨量形成的規模優勢，不僅完全抵消了包機增加的成本，而且使得盈利更加豐厚，這種良性循環，又進一步鞏固了順豐在速度方麵的優勢。順豐憑借包機便利，以低價香港件做主打產品策略，同時從華南地區迅速擴張橫掃華東至整個中國，迅速完成全國200多個網點的布局，進入發展最為迅速的時期。此時，順豐立足高端市場的思路也開始奠定。到2006年初，順豐在國內已建有2個分撥中心、52個中轉場，擁有2000多輛幹線中轉車輛以及1100多個營業網點，覆蓋了國內20個省100多個大中城市（包括香港地區）及300多個縣級市或城鎮。
2009年底，民航總局發布了一條不起眼的公告，宣布順豐航空正式獲準運營。順豐申請建立航空公司並一次性購買了兩台屬於自己的飛機，是中國第一家擁有自己飛機的民營快遞企業。2011年，這家公司的銷售額已經達到150億人民幣，擁有15萬名員工，年平均增長率50%，利潤率30%，同時開通國際業務，截止到2012年，順豐的經營規模、網點覆蓋和市場份額僅次於中國郵政集團公司（EMS），在中國快遞企業中排名第二，在中國民營快遞企業中則排名第一。20多年的發展，直營模式，高端定位以及航空運輸成了順豐成功的三大主要因素。