王誌康代表北方鐵路局親自為楊啟才致悼詞，曆數了楊啟才工作上的成績和榮譽，王誌康悲痛地說道：“我們失去了一個好黨員好同誌，好的領導幹部。帶著人們對你的懷念和敬仰，就這樣無怨無悔地走了！”
他強忍著悲痛，最後說：“楊啟才同誌安息吧。”
他的話震撼感染著在場所有的人，大家嗚嗚咽咽變成了不可遏止的悲痛的海浪之聲。在哀婉地音樂聲中，人們緩緩地走動，開始瞻仰楊啟才的遺容。
譚連民、田小彤、陳英、楊斌是最後一撥來到楊啟才的身邊，默哀，鞠躬。
吳彩霞走在隊伍的最後，悲愴地慟哭，“楊啟才，我永遠地敬佩你。你看看呀，你看看呀，大家都來了，都來為你送行了啊！”
譚連民與田小彤一同乘坐著黑色的轎車從火葬場回來，心情一直壓抑鬱悶，不時還發出歎息聲，譚連民抱怨自己沒有照顧好楊啟才。田小彤安慰著譚連民，說：“楊書記的去世，是積勞成疾患上肝癌，你別總在自責了。”
“那也是長年累月的辛勞造成的，他不像我們大學畢業就進了機關，一直堅持在生活最艱苦的地方工作，是一步一步從工人堆裏腳踏實地做到了領導幹部，他對工作有那麼一種拚命精神，他身體早已透支了。”譚連民禁不住地感慨道。
田小彤看勸說不起作用，隻能用轉移話題的辦法，說：“楊書記這麼一走，車務段要配新書記了吧？”
譚連民雖然還沒有從火葬場的陰影中走出來，為了應對田小彤，他悄悄地，當然表情中也流露出幾分驕傲地把對他新任命的消息告訴了田小彤。
田小彤聽後，顯得很高興，“我應該把這個好消息告訴給父親。”
譚連民聽到田小彤的聲音不自覺地大了起來，煞有介事地看了一眼前麵開車的司機，把食指豎在了嘴唇上，發出噓聲，示意田小彤不要張揚，又悄聲地說：“現在還保密哪，要等到提速後，才去報到。”
田小彤也壓低了聲音，說：“你走後，是不是陳英接這個段長。”
“你怎麼知道的？”譚連民下意識地說，他還以為陳英跟田小彤透露了消息。
“還用說嗎，這是眾望所歸嘛，隻有她那種能力才能接這個段長。”田小彤自信地說。
譚連民對田小彤的判斷表示讚賞，說：“陳英接這個段長好是好，隻是……”
田小彤對譚連民的話理解偏了，生氣地說：“隻是她是個女同誌是吧？”
“不，不是。陳英也不知道怎麼回事，王局長跟她談話，她卻拒絕接這個令。說服從組織決定，她也要保留個人意見。你說對於陳英這樣一個女強人來說，簡直不可思議。”譚連民憂鬱地說。
田小彤馬上意識到了原因，“這有什麼奇怪的，陳英一定是準備要個孩子。”
譚連民恍然大悟，說：“我怎麼就沒有想到呢，對呀，是不是她懷孕了？”
田小彤嗔怪道：“瞎說什麼呀。你們這些大男人，就知道工作了，事業了，你們怎麼就沒有去替陳英想一想，你們隻知道她是個強人，而忘記了她還是一個準備做賢妻良母的女人。”
此時的陳英與楊斌並排坐在“大巴”上，也在悄悄地談論著這次幹部的調整。
陳英告訴楊斌說自己不準備當這個段長。
“為什麼？”楊斌覺得不可思議。
“你媽不是盼著要孫子嘛。”陳英溫柔地說：“楊斌，我真的考慮了，老人盼子心切，我還年輕，升遷的機會也有很多，我媽也正好退休，要了孩子後，她還能幫助我照顧孩子。”
楊斌卻一本正經地說：“我們能趕上這個變革年代，趕上鐵路大發展的時代真的不容易，過去那些老同誌幾十年一貫製，什麼也沒有發生過改變，而這樣的機會卻讓咱們這一茬的年輕人趕上了，是挑戰，也是機遇，如果把握不住這次機會，機會轉瞬即逝，你放心吧，我支持你的工作。”
陳英笑了，陳英捶打了一下楊斌，說：“楊斌，我發現最近你的思想覺悟在提高哇，怎麼你說話也有點領導的味道了，還一套一套的。”
楊斌注意到別人觀察了他們的動作，顯得有些不好意思，悄聲說：“當段長的人了，還動手動腳的，一點也不注意影響。”
“你是我老公，我怕啥呀。這證明我們的感情是堅固，不容別人插足。”
“你話裏的意思我聽明白了，這是在跟我翻舊賬。”
“你胡說什麼呀，為了你，為了咱們的孩子，我真的不想接這個令，我還是要把老公家庭孩子放在重要的位置上的。”陳英親昵地說。
楊斌用手將陳英的身體攬了過來，真誠地說：“咱們再過幾年要孩子也不遲。”
陳英偎在楊斌的懷裏，喃喃地說：”楊斌，我對不起你……”
鐵路大麵積提速的這一天終於在大家的企盼中到來了，新舊提速調圖將在這一天的零時進行交替。
北方鐵路局運輸處的總調度室裏，碩大的電子屏幕上那些跳動的畫麵顯示著全局客貨運列車正常的運行，調度指揮人員在工作台前緊張有序地工作著。
晚19時，王誌康出現在全局指揮係統的視頻顯示中，他在淩水站主持召開全局新舊交替定時電話會議。
王誌康局長由譚連民和陳英陪同，親自來到淩水站，利用視頻，親自主持全局的調度會議。他首先讓在鐵路局總調度室坐台指揮的主管運輸的副局長對近日在新舊圖交替中出現的問題逐一環節查原因、定措施、抓落實情況進行了介紹，他還通報了當日全局各項運輸指標的完成情況。
王誌康講話時，他代表鐵路局黨委向工作在提速一線的幹部職工表示慰問，並預祝提速調圖成功。
為這次提速調圖，北方鐵路局從分局撤銷後，開始拆扒中間站，調整交路，並進行了落坡、減站、拔道口、曲線調直等有線改造，極大地提高了列車的運行速度目標值。在運能上，在沒有投入的情況下，靠挖潛得到了大幅度的提高，在安全上的投入和保證是史無前例的。